Hace un par de semanas hablabamos sobre las actualizaciones que Audi planea para su gama A8. Cosas como la disponibilidad para el mercado europeo del motor 2,8 FSI de seis cilindros, una dirección más directa y una revisada suspensión neumática sólo ayudarán a hacer del A8 2008 un vehículo todavía mejor, lo que se suma a nuevo equipamiento de seguridad y cambios cosméticos tanto dentro como fuera del vehículo.

Hoy nos enteramos que la marca de los cuatro aros aplicará las mismas modificaciones al S8, modelo que debutará dentro de poco en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Lo que aún desconocemos son los cambios que presentará la potencia del modelo, pero gracias a Fourtitude ya contamos con una nueva galería de imágenes para entretener las retinas hasta su debut.

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Cuando el concepto C-XF apareció poco antes de Salón de Detroit de este año, la mayoría suspiró con alivio. Después de grandes decepciones como las del X-Type y del S-Type, los fanáticos de la marca esperaban una renovación, pero para una compañía que ha estado atada a un estilo tan tradicional y por tanto tiempo, el tomar una nueva dirección es todo un desafío.

Durante el proceso de desarrollo del XF, fueron numerosas las propuestas que emergieron, y si miras en la galería de abajo, podrás ver algunos de los diseños que quedaron en el tintero.

[Artículo en inglés]

Los preparadores alemanes de G-Power tomaron el motor V10 de 5,0 litros de un BMW M5 y lo transplantaron a un modelo de la generación anterior del M3 CSL.

De fábrica el M3 CLS E46 ya es una máquina potente gracias a los 360 caballos que esconde bajo el capó, pero los maniáticos de G-Power no se contentaron con sólo añadir el V10 sino que decidieron que era buena idea sacarle al motor otros 43 caballos, logrando así un total de 550 caballos y un par motor de 558 Nm. Con eso el M3 puede ir de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y alcanzar una máxima de 334,7 km/h.

Poniendo en contacto con el suelo toda esa potencia, nos encontramos con llantas G-Power Silverstone Diamond de 21 pulgadas y una suspensión modificada por KW-Automotive.

Si bien G-Power ofrece realizar este transplante a modelos E46 y E92 de la Serie 3, también pueden colocar el V10 en el Z4 o el X5. Pero eso no es todo, porque los alemanes ya están en proceso de desarrollar un kit para el V10 que incluye dos sobrealimentadores, con lo que la potencia podría ubicarse entre los 640 y 750 caballos.

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A diferencia de otros fabricantes, Mercedes-Benz ha construido siempre sus transmisiones e incluso ha servido de proveedor para otras marcas como Porsche, con su 928. Tal parece que por razones monetarias, eso podría cambiar, ya que la compañía está evaluando la posibilidad de encargarle a terceros la fabricación de las cajas de cambios que llevan sus modelos. Ahora mismo, Mercedes desea nuevas transmisiones, (incluyendo una de doble embrague con ocho velocidades), que ayuden a mejorar la eficiencia de la próxima generación de las Clases A, B y C. Según informa Auto Motor und Sport, la empresa alemana podría optar por las unidades producidas por compañías como Getrag o ZF.

[Artículo en inglés]

Mercedes ha presentado las primeras imágenes oficiales del nuevo Clase C con carrocería familiar, que se podrá contemplar en el Salón del Automóvil de Frankfurt que abrirá sus puertas en dos semanas.

Elegante, práctico y versátil, en Mercedes han trabajado en la estética de la nueva variante que resulta sumamente atractiva. Ahora la capacidad de carga puede llegar hasta los 1.500 litros, es decir, unos 200 litros superior a la media del segmento. Los asientos posteriores se podrán abatir de una manera más sencilla en esta generación mientras que el portón posterior podrá ser eléctrico en algunas versiones.

Como ocurre en la carrocería sedán, estará disponible en tres niveles de acabado -Classic, Elegance y Avantgarde- y compartirá todas las mecánicas, desde el 1.8i de 156 CV hasta el 3,5 litros con 272 CV en gasolina y de 136 a 224 CV en diésel. Cambio manual o automático 7G-Tronic también se contemplan en la oferta.

Lexus, perteneciente al Grupo Toyota, tendrá en el stand del Salón del Automóvil de Frankfurt un pequeño restyling del GS que aumenta los atractivos de este modelo. La firma también aprovecha para mejorar el equipamiento.

Las principales modificaciones estéticas llegan a los faros, paragolpes y la parrilla delantera, que han sido suavizados y le dan un aspecto más dinámico y menos serio. Rival de los Serie 5 de BMW, Audi A6 y Mercedes Clase E, Lexus no podía quedarse atrás con un modelo que, aunque algo veterano, es uno de los que mayor tecnología aplicada presenta del segmento.

Y hablando de tecnología, en los GS450h la novedad más importante llega de la mano de una estabilizadora activa que le confiere un comportamiento más deportivo. Su comercialización en los principales mercados europeos esta prevista para mediados del mes de Diciembre.

Dos meses después del lanzamiento en España del primer todo camino de SEAT, el Altea Freetrack comienza su andadura comercial en los principales mercados europeos. Alemania, Holanda, Bélgica, Luxemburgo, Italia, Suiza, Francia y Austria son los primeros en recibirlo.

El Freetrack toma la base de los Altea XL aunque añade elementos estéticos que lo diferencian -paragolpes, suspensiones más altas, nuevas llantas de aleación, interior de dos tonos, etc.- y lo más importante, puede disponer de tracción total.

La gama se encuentra disponible con tres motores, dos diésel y uno de gasolina. De los primeros, el más pequeño con 140 CV se asocia únicamente a la tracción delantera mientras que el 2.0 TDI de 170 CV y el gasolina 2.0 TFSi de 200 CV adoptan la tracción a las cuatro ruedas.

Durante el año 2007, las matriculaciones de vehículos nuevos en Uruguay han alcanzado las 9.779 unidades, una cifra que resulta claramente superior a la del mismo periodo del 2006, con un incremento del 19,5%.

Sólo en el séptimo mes del año, las ventas de automóviles subieron en comparación con el mismo mes del año anterior en un 42,2%, logrando matricular 1.543 unidades -1.083 en 2006-.

Destacan los buenos resultados que están logrando las marcas de origen chino, que juegan con la baza del precio respecto a la competencia ofertando productos de mayor tamaño y más equipados a precios inferiores.

RANKING MARCAS 2007 (sólo turismos)

1. Chevrolet 2.525
2. Fiat 1.053
3. Peugeot 863
4. VW 804
5. Toyota 746
6. Renault 493
7. Citroën 477
8. Ford 471
9. Nissan 378
10. EFFA 295
11. Suzuki 278
12. Mitsubishi 210
13. Honda 207
14. Hyundai 174
15. Mercedes 149
16. BMW 89
17. Chana 87
18. FAW 60
19. Kia 54
20. Dongfeng 54
21. Great Wall 44
22. Audi 42
23. Saic Wuling 41
24. Tongbao 37
25. Mahindra 36
26. Volvo 21
27. Mazda 18
28. JMC 16
29. Subaru 14
30. Dodge 10
31. Ssangyong 8
32. Chrysler 5
33. Jaguar 5
34. Daihatsu 4
35. Jeep 3
36. Porsche 3
37. Land Rover 1

Hasta el momento la firma surcoreana SsangYong ha sido conocida en Europa por sus vehículos todo terreno y SUVs, aunque en otros mercados ha estado comercializando una berlina basada en la Clase E de hace dos generaciones bajo la denominación Chairman.

Ahora la empresa perteneciente a la china SAIC pretende llamar la atención de todos los visitantes del Salón del Automóvil de Frankfurt presentando un concepto de una berlina de tamaño grande que vendría a competir en el segmento de los BMW Serie 5 y el Audi A6 entre otros.

Con un diseño muy llamativo y afilado, el nuevo sedán alcanza una longitud total de nada menos que cinco metros, ligeramente superior a la competencia mencionada anteriormente. La motorización utilizada en el WZ es un 3.0i V6 con dos turbos e inyección directa y una potencia total de 365 CV. La tracción, por supuesto, es permanente a las cuatro ruedas.

Muy contentos están los responsables de la firma japonesa Nissan con los resultados de ventas obtenidos durante el pasado mes de Julio en el viejo continente, incrementándose en un 8,6% respecto al año anterior.

Entre los modelos más demandados, destaca la excelente acogida del Qashqai y los Navara, además del buen comportamiento de los Pathfinder, Micra -pese a su veteranía- y el Note. El lanzamiento del Tiida a finales de año en países como España, Alemania, Holanda y Bélgica debería mejorar aún más estos resultados.

Por países, los más importantes en Europa por volumen de ventas durante Julio han sido:

1. Rusia 10.486
2. Reino Unido 6.273
3. España 5.820
4. Italia 4.393
5. Alemania 4.151
6. Francia 3.375
7. Irlanda 1.260
8. Grecia 1.209
9. Holanda 990
10. Polonia 986

La alta demanda del Nissan Qashqai en los principales mercados europeos y la excelente aceptación del Dualis en Japón -el mismo vehículo pero con otro nombre- han obligado a la firma japonesa a cambiar los planes de fabricación.

Actualmente, la factoría de Sunderland en Reino Unido trabaja a pleno rendimiento y no es capaz de abastecer la demanda que acumula en algunos mercados unas listas de espera superiores a los cinco meses -como en España para las variantes diésel-. Para solucionar el problema, parte de la producción se llevará a Japón.

Según fuentes oficiales, a partir de los primeros meses de 2008, Nissan montará el Dualis en la planta de Kyushu con una cadencia anual de 24.000 unidades. Desde su lanzamiento en Febrero son ya 58.000 unidades las que se han entregado en Europa a las que hay que sumar otras 9.500 unidades vendidas en Japón desde Mayo.

Actualizada: foto oficial.

Opel España se encuentra en estos días de doble celebración festejando el 25 aniversario del Corsa en este país y la salida de la unidad 8.000.000 del polivalente.

Situada en la localidad de Figueruelas, provincia de Zaragoza, la fábrica de General Motors es la de mayor tamaño del consorcio en todo el continente europeo. El lanzamiento del primer Opel Corsa, en 1982, resultó todo un éxito en España, logrando vender a lo largo de su historia más de un millón de unidades todas ellas fabricadas en territorio nacional.

La unidad ocho millones del Opel Corsa ha sido un OPC con 192 CV y de color rojo. La firma señaló también que en total en Europa se han fabricado más de diez millones de Corsas si sumamos los fabricados en la factoría alemana de Eisenach. La gama se completará en unos días con los nuevos GSI, y en Frankfurt presentarán dos variantes más ecológicas.

El mercado del automóvil en Turquía parece no estar pasando por uno de sus mejores momentos con caídas importantes en relación a periodos anteriores. Sólo el pasado mes de Julio parece haber resucitado las ventas, con un incremento del 24,0%.

En total, durante séptimo mes del año se han matriculado 18.341 unidades -14.784 en 2006-. Si hablamos del acumulado del año, las ventas ascienden hasta las 111.235 unidades, es decir, un 27,4% inferiores al mismo periodo del 2006.

Los más destacados en Julio han sido:

SUBEN

• Kia +12,7%
• Suzuki +99,7%
• Citroën +20,1%

BAJAN

• Dacia -41,7%
• Mazda -27,1%
• Fiat -11,5%

RANKING MARCAS JULIO

1. Ford 2.561
2. Opel 2.289
3. VW 1.929
4. Toyota 1.854
5. Peugeot 1.326
6. Kia 762
7. Citroën 692
8. Hyundai 690
9. Fiat 650
10. BMW 489
11. Renault 475
12. Honda 467
13. Skoda 453
14. Chevrolet 419
15. Audi 350
16. Nissan 327
17. SEAT 290
18. Mercedes 286
19. Dacia 275
20. Suzuki 273
21. Volvo 189
22. Daihatsu 169
23. Land Rover 155
24. Tata 154
25. Mazda 142
26. Subaru 126
27. Jeep 99
28. Lada 81
29. Mitsubishi 69
30. Dodge 64

RANKING MARCAS COMERCIALES, PICK UP

1. VW 2.204
2. Renault 1.818
3. Hyundai 533
4. Dacia 478
5. Mercedes 420
6. Citroën 398
7. Opel 392
8. Mitsubishi 311
9. Fiat 287
10. Kia 243

El Daewoo G2X es uno de los cuatro modelos casi clónicos que General Motors comercializa alrededor del mundo. En Europa esta disponible como Opel GT, en Estados Unidos como Pontiac Solstice y Saturn Sky y en Corea del Sur como Daewoo G2X.

Lo más llamativo del último Daewoo es la apariencia exterior, similar a la de los Opel GT y Saturn Sky y que ha encandilado a muchos amantes del motor por su línea agresiva e impactante. Dos plazas, motores potentes y capota de lona son sus señas de identidad.

En Corea del Sur llega una versión que mecánicamente tiene más cosas en común con el Opel GT que con el Saturn Sky, compartiendo un motor de dos litros sobrealimentado con 264 CV y cinco velocidades. Prestaciones excelentes con unas aceleraciones muy buenas y un consumo contenido son características de este bloque.

El equipamiento de serie del G2X incluye elementos como el aire acondicionado, ABS, ESP, doble airbag, equipo de sonido con Mp3 y mandos en el volante, asientos tapizados en cuero, llantas de aleación, faros antiniebla, etc. El precio final es de 48.000.000 wons (37.399 €/51.047 dólares).

Renault ha comunicado los precios finales con los que llegará a finales del mes de Septiembre al mercado francés el nuevo Laguna. En un primer momento sólo estará disponible en carrocería de cinco puertas y con cinco niveles de acabado.

TODOS LOS PRECIOS

AUTHENTIQUE

• 1.6i 16v 110 CV 21.500 €
• 1.5 dCi 110 CV 23.500 €

EXPRESSION

• 1.6i 16v 110 CV 23.300 €
• 2.0i 16v 145 CV 24.700 €
• 1.5 dCi 110 CV 25.300 €
• 2.0 dCi 130 CV 26.850 €
• 2.0 dCi 130 CV FAP 27.650 €
• 2.0 dCi 150 CV 27.600 €
• 2.0 dCi 150 CV FAP 28.400 €
• 2.0 dCi 150 CV FAP Aut. 29.350 €

DYNAMIQUE

• 2.0i 16v 145 CV 25.800 €
• 2.0T 16v 170 CV Aut. 28.300 €
• 2.0 dCi 130 CV 27.950 €
• 2.0 dCi 130 CV FAP 28.750 €
• 2.0 dCi 150 CV 28.700 €
• 2.0 dCi 150 CV FAP 29.500 €
• 2.0 dCi 150 CV FAP Aut. 30.450 €

PRIVILEGE

• 2.0i 16v 145 CV 27.200 €
• 2.0T 16v 170 CV Aut. 29.700 €
• 1.5 dCi 110 CV 27.800 €
• 2.0 dCi 130 CV 29.350 €
• 2.0 dCi 130 CV FAP 30.150 €
• 2.0 dCi 150 CV 30.100 €
• 2.0 dCi 150 CV FAP 30.900 €
• 2.0 dCi 150 CV FAP Aut. 31.850 €
• 2.0 dCi 175 CV FAP 31.600 €

INITIALE

• 2.0i 16v 145 CV 31.100 €
• 2.0T 16v 170 CV Aut. 33.600 €
• 2.0 dCi 150 CV 34.000 €
• 2.0 dCi 150 CV FAP 34.800 €
• 2.0 dCi 150 CV FAP Aut. 35.750 €
• 2.0 dCi 175 CV FAP 35.500 €