Agosto 2007

Actualizada: fotos oficiales a alta resolución.

Parece que durante los últimos meses, los fabricantes de automóviles están aplicando nuevas series limitadas sobre modelos muy conocidos y de prestaciones altas para convertirlos en vehículos más exclusivos.

Tras el Opel Astra OPC Nürburgring, llega el Ford Focus ST Black Edition, una serie limitada con la que Ford quiere recordar a KITT, el deportivo que conducía David Hasselhoff en la serie de televisión “El Coche Fantástico”. Que curiosamente era un Pontiac Trans Am, pero bueno.

En el exterior, llantas de aleación OZ pintadas en negro, pintura metalizada en negro, neumáticos más anchos -225/35Z R19 de Dunlop- junto con elementos decorativos en naranja llaman mucho la atención. Sólo saldrán a la venta 50 unidades equipadas con el mismo motor de los ST convencionales, con 225 CV y excelentes prestaciones. De momento, para España, no hay planes de comercialización puesto que de momento, se quedará en Suiza.

Nueva serie especial del espectacular Mercedes SLK 55 AMG, que bajo la denominación Black Series, se podrá contemplar en el Salón del Automóvil de Frankfurt luciendo un aspecto aun más llamativo y un equipamiento de primera.

Partiendo de la excelente base del SLK 55 AMG, el preparador alemán ha trabajado a fondo en el motor para subir la potencia desde los 360 CV originales hasta nada menos que 400 CV. Teniendo en cuenta que se aligera el peso en 45 kgs, nos da una relación peso-potencia inferior a los 4kgs/CV.

Para aligerar el peso, se ha dotado al nuevo modelo de un techo fijo terminado en fibra de carbono, lo que le convierte en un estricto coupé de dos plazas. Las prestaciones homologadas dicen mucho de las modificaciones realizadas: 280 km/h de velocidad máxima, 4,5 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y eso sí, un consumo muy alto, 12,2 L/100 de media.

Estéticamente, el nuevo modelo se identifica por su frontal más ancho, parrilla rediseñada, llantas de 19 pulgadas -acompañadas de unos nuevos frenos de disco cerámicos-, entradas de aire nuevas y alerón posterior. En el interior, asientos tipo Bucket de competición idénticos a los que emplean los Safety Car en la Fórmula 1 y que son diseño exclusivo de AMG. Para los que estén interesados en este nuevo coupé que vayan preparando el bolsillo, puesto que su precio pasará ampliamente de los 90.000 €.

Mitsubishi acaba de mostrar el concept que será presentado durante el Salón del Automóvil de Frankfurt bajo la denominación cX Concept y que adelanta lo que podría ser el futuro modelo situado entre el Colt y el Lancer.

Con un diseño que mezcla los rasgos típicos de un compacto con los de un todo camino, el nuevo cX Concept presume de una estética muy atractiva. Con tan sólo 4,10 metros de longitud, se puede considerar uno de los Crossover más pequeño del mercado, junto al Suzuki SX4 o el Fiat Sedici.

Entre las novedades más importantes presenta una mecánica diésel de nuevo desarrollo, con 1,8 litros y 136 CV de potencia. que se asocia a una transmisión también nueva, automática-secuencial de doble embrague al estilo del DSG de VW, pero que en Mitsubishi denominan SST.

Durante el mes de Septiembre se pondrá a la venta en España la segunda generación del Mazda2, un modelo que llega en un formato diferente, con carrocería de cinco puertas pero abandonando el diseño monovolumen.

Según la firma japonesa, el nuevo mazda2 destacará por su completo de serie en todas las versiones. Así, el acabado Active contará con aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros, equipo de sonido con CD Mp3 y conector para Mp3 portátiles, ABS, cierre centralizado, airbags de conductor y acompañante y laterales, espejos eléctricos, etc.

En función del acabado, además podrán tener climatizador automático, elevalunas eléctricos posteriores, faros antiniebla, sensor de lluvia, airbags de cortina, llantas de aleación, autoencendido de luces, etc. El ESP estará disponible en toda la gama. Los precios, desde 11.990 € para el 1.3i 16v de 75 CV y acabado Active.

Durante el pasado mes de Julio, las matriculaciones de vehículos nuevos en México se mantuvieron estables, con un leve incremento del 0,6% en relación al mismo mes del año anterior. En total, han sido 49.542 unidades.

En cuanto al acumulado del 2007, han sido 357.360 unidades, lo que representa una caída del 4,1% si lo comparamos con el periodo Enero-Julio del 2006.

Por marcas, las más destacadas en Julio han sido:

SUBEN

• Smart +71,4%
• Mazda +157,7%
• Fiat +185,4%

BAJAN

• Ford -24,5%
• SEAT -32,2%
• Peugeot -16,9%

RANKING MARCAS Julio

1. GM 11.175
2. Nissan 10.941
3. Volkswagen 9.378
4. Ford 3.658
5. Chrysler 3.537
6. Toyota 2.371
7. Honda 2.051
8. Renault 1.209
9. SEAT 970
10. Peugeot 939
11. Mitsubishi 759
12. Mazda 646
13. BMW 351
14. Mercedes 336
15. Audi 310
16. Subaru 160
17. Mini 155
18. Volvo 153
19. Fiat 153
20. Smart 108
21. Lincoln 100
22. Acura 47
23. Porsche 19
24. Jaguar 12
25. Subaru 4

4X4, comerciales y pick ups

1. Ford 7.336
2. Chrysler 6.236
3. GM 5.913
4. Nissan 5.519
5. Toyota 2.774
6. Honda 2.009
7. VW 629
8. Mazda 565
9. Mitsubishi 546
10. Suzuki 304
11. Lincoln 280
12. Mercedes 258
13. Renault 249
14. BMW 175
15. Peugeot 112
16. Fiat 81
17. Audi 71
18. Land Rover 69
19. Volvo 65
20. Acura 59
21. Subaru 51
22. Porsche 39
23. SEAT 2

TOP 10 México

1. Nissan Tsuru 4.607
2. VW Jetta 3.761
3. Chevrolet Chevy 2.231
4. Nissan Tiida 2.133
5. VW Pointer 1.788
6. Chevrolet Optra 1.768
7. VW Bora 1.708
8. Honda CRV 1.478
9. Ford Fiesta Sedán 1.439
10. Chevrolet Corsa Sedán 1.396

Nissan muestra hoy las primeras imágenes del concepto Nissan Mixim que se podrá admirar en el Salón del Automóvil de Frankfurt en Septiembre y que cargado de novedades tecnológicas, adelanta el vehículo del futuro.

Posee una longitud de 3,70 metros y una anchura de 1.80 metros, con una altura que se queda en 1,40, ligeramente bajo si tenemos en cuenta que lo normal en los últimos tiempos es crecer “hacía arriba”. El concept esta equipado con dos motores eléctricos, uno de ellos exclusivo para las ruedas posteriores.

Con un peso de 950 kgs, no verá la luz nunca aunque parte de los avances tecnológicos si los podremos ver en futuros modelos de la marca, entre ellos, el sistema de comunicaciones diseñado según Nissan para los jóvenes, con acceso a Internet incluido.

Actualizada: galería con fotos oficiales a alta resolución.

Maserati presentará dentro de dos semanas en el Salón del Automóvil de Frankfurt un nuevo miembro de la gama Quattroporte, que bajo la denominación GT S esconde más temperamento y un aspecto muy atractivo.

Como principales modificaciones, las suspensión ha sido rebajada y los muelles son ahora más duros. Paragolpes y llantas también se cambian, siendo estas de nada menos que 20 pulgadas con un diseño exclusivo y muy llamativo. Redondea el conjunto un nuevo sistema de frenos Brembo.

Mecánicamente no tiene modificaciones y teniendo en cuenta que los modelos convencionales tienen potencia de sobra, parece inteligente trabajar sobre el aspecto para realzar el aspecto deportivo. El Quattroporte siempre ha sido un automóvil bello, pero con el GT S en Maserati han puesto el listón muy alto.

Aunque quedan menos de dos meses para la presentación del GT-R, los detalles que rodean al supercupé son pocos y nebulosos, a excepción de que Nissan lo está probando frente al Porsche 911 Turbo para calibrar sus prestaciones. Pero gracias a una entrevista con un conductor de pruebas anónimo en la revista japonesa Car Top, hoy podemos contaros algo más. Al parecer, a comienzos de mes Nissan se llevó a algunos afortunados de su departamento de marketing para que pudieran probarlo antes que nadie, junto a un Z33 Fairlady Z y el mencionado 911 Turbo.

Durante los tres días que duró su asalto al circuito de pruebas, los empleados de Nissan pudieron ponerse al volante del Z33 y el 911 antes de tomar las riendas del GT-R. Los tests consistieron en un slalom a 160 km (no dicen nada sobre la distancia entre los conos), frenadas a alta velocidad y varias vueltas al óvalo. Según la fuente de Car Top, el nuevo GT-R parecía entregar más de 450 caballos, y la suspensión era increíblemente estable a alta velocidad (al parecer no había un limitador electrónico). La potencia de frenada proporcionada por sus cuatro Brembos supuestamente ha de ser experimentada en persona, y el cambio semiautomático de doble embrague era suave, rápido, y tal vez incluso mejor que el DSG de Volkswagen.

El piloto citado en el artículo también dejó caer otros detalles jugosos, como que el GT-R se ofrecerá con cuatro colores (plata, gris acero, negro y blanco). Además, ayudó a los diseñadores gráficos de Car Top a crear una recreación bastante aproximada al modelo definitivo (que puedes encontrar pinchando a la derecha).

En total, se lanzarán siete modelos del GT-R en todo el mundo, con un total de 19 configuraciones mecánicas (dependiendo del mercado se podrá acceder a unas o a otras). Eso sí, no esperes que Nissan lance la versión manual al mismo tiempo que la automática, dado que los japoneses están teniendo problemas para reducir el nivel de emisiones a niveles aceptables.

[Artículo en inglés]

Un rápido vistazo al XF basta para darse cuenta de que Jaguar está haciendo todo lo posible dentro y fuera para detener su hemorragia de millones. El exterior es radicalmente distinto, agresivo, con aires de cupé y sin una pizca del aire retro propio de la casa, mientras que el habitáculo muestra características innovadoras como el interfaz Jaguar Drive, y un aspecto poco convencional. Es como si en Coventry se hubieran dado cuenta de que lo que tenían hasta ahora no funcionaba, decidiendo dar un giro de 180 grados con los ojos cerrados. Y aquí, llega la prensa.

La gente de CAR ha estado siguiendo al XF desde que tan solo era un prototipo en la mesa de dibujo, pero Jaguar les ha dado la ocasión de probar uno en Nurburgring. Y tienen el vídeo que lo demuestra. Sonido e imágenes en movimiento sirven para acercarnos al nuevo sedán más de lo que es posible únicamente con fotos, dejándonos ver cómo se comporta en las curvas y dándonos de paso un buen adelanto de lo que veremos dentro de poco en Frankfurt.

Sigue el enlace, los vídeos te esperan tras el salto.

[Artículo en inglés]

El próximo mes, Honda presentará el Accord Tourer Concept en el Salón de Frankfurt, un modelo que servirá como adelanto del próximo Accord europeo (a la derecha). Para aquellos que no estéis puestos al día, el Accord europeo y el americano son modelos muy distintos. De hecho, el que está a la venta en la Unión Europea es básicamente el Acura TSX, vendido como modelo de semi-lujo en Estados Unidos por la marca premium de Honda. Poco sabemos sobre los cambios que verá su diseño, aunque según cuenta el fabricante, el nuevo Accord será más ancho y bajo (al menos visualmente).

Honda también aprovechará el evento para mostrar sus nuevos motores de bajas emisiones, incluyendo un diésel global, y ASIMO estará allí para entretener al público (esperamos que esta vez no se rompa nada). Por desgracia nos hemos de quedar con ganas de ver algo “sólido” del modelo, dado que Honda ni siquiera ha distribuido un triste boceto. Parece que tendremos que esperar unos días más para tener algo con más enjundia que un simple comunicado.

[Artículo en inglés]

Ya habíamos recibido el boceto del Mitsubishi Concept-cX hace un tiempo, pero alguien ha encontrado una imagen real del automóvil, así que toca poneros al día en cuanto a este… este… este lo que sea.

El Concept-cX podría definirse de malas maneras como un crossover con el estilo de un hatchback normal y la nariz de un Lancer; una auténtica quimera digna de Subaru. Aunque solo se trata de un modelo conceptual, Mitsu afirma que es compatible con la normativa Euro 5, haciendo uso de un motor 1,8 diésel limpio con turbo de geometría variable, catalizador de oxidación y filtro de partículas. Este económico propulsor va asociado a la transmisión de doble embrague de Mitsubishi, y el interior hace uso de plásticos ecológicos. Además incorpora tracción en las cuatro ruedas y una posición de conducción elevada, tanto que es más SUV que crossover. No tenemos por ahí las cifras relacionadas con la capacidad de carga, pero al parecer, el portón trasero es de hoja doble, y con 4,1 m de largo, el cX debería ser razonablemente espacioso.

Para ser sinceros y a pesar de que posiblemente solo es un render, se veía mucho mejor cuando era un dibujo.

[Artículo en inglés]

La revista alemana de economía Impulse, realizó por quinto año una encuesta entre los mandamases bávaros para saber de primera mano cuál es su automóvil favorito. Las distinciones se repartieron entre Ingolstadt y Stuttgart, ya que tanto Audi como Porsche se contaron entre las compañías más votadas. De Audi los elegidos fueron el A8 en la categoría de “Sedanes Grandes de Lujo” y el A6 en los “Sedanes Medianos”. Por su parte el Cayenne y el Porsche 911 sacaron la cara por Porsche en las categorías de SUV y deportivos.

En la votación participaron 14.300 lectores de la revista Impulse, uno de los cuales se llevó de premio un BMW 118d. Nada mal por sólo tener que votar.

A fines del mes de septiembre próximo comenzará a comercializarse en Chile el Mazda2. El modelo estará disponible en tres niveles de acabado que incluyen como equipamiento estándar airbags delanteros y frenos ABS con EDB, pero bajo el capó la única opción disponible será un motor de 1,5 litros de 103 caballos. La principal diferencia entre las tres versiones es el aire acondicionado. La versión básica no incluye, la intermedia trae y la superior incluye aire acondicionado automático.

Según la nota de El Mercurio, el Mazda2 tendrá un precio que rondará los 7 millones de pesos y competirá con modelos como el Toyota Yaris y el Suzuki Swift.

Lotus Cars Australia decidió que era buena idea ofrecer una versión exclusiva del Exige para su mercado local, y es así que nos encontramos con el Exige Sport 240. El número en su nombre no es casualidad, representando los 240 caballos que produce el supercargado cuatro cilindros de 1,8 litros. En esa mejora de 20 caballos por sobre el Exige S, ayudan los nuevos inyectores y la reprogramada unidad de control electrónico, mientras que a cargo de de administrar la potencia hay una transmisión mecánica C64 de seis marchas. Este deportivo puede ir de 0 a 100km/h en 4,2 segundos, de 0 a160km/h en 9,9 segundos y su velocidad máxima es de 249 km/h.

El Sport 240 tiene diferencial de deslizamiento limitado sensible al par y tracción con 18 ajustes predeterminados obra de Lotus Sport. Así el conductor puede elegir la tracción más adecuada para las condiciones del camino que enfrenta. Frenos más grandes y una suspensión ajustable variable en altura también son parte de esta nueva ecuación del Exige.

Con intenciones de ser tanto un automóvil de uso diario como un vehículo de pista, el interior ha recibido el paquete Touring Plus, contando con insonorización adicional, aire acondicionado, asientos de cuero con puntadas en color naranja y emblemas correspondientes a esta edición especial. En un comienzo sólo seis unidades del 240 estarán disponibles, en combinaciones de color negro con acentos en naranja o naranja con acentos en negro.

El Lotus Exige Sport 240 saldrá a la venta durante el Salón del Automóvil de Australia el 11 de octubre próximo.

[Fuente: Lotus Cars Australia]
[Artículo en inglés]

COMPORTAMIENTO

Es sin duda, lo mejor del coche. Con el acabado Trend, las suspensiones me parece que tienen el equilibrio perfecto entre confort y estabilidad, puesto que es capaz de trazar curvas rápidas sin inmutarse y pasar por zonas bacheadas absorbiendo las irregularidades sin que “tus riñones” se resientan.

El esquema de suspensiones es bastante avanzado, con un eje trasero multibrazo que es responsable de que el Focus sea uno de los mejores compactos en cuanto a comportamiento. Los cabeceos de la carrocería son moderados mientras que la dirección tiene un tacto excelente, rápida y suficientemente directa. Es uno de esos coches fácil de conducir y apto para todos los públicos puesto que acepta tanto una conducción rápida como una tranquila con la familia.

En carreteras de montaña también ha demostrado sus cualidades, capaz de enlazar curva tras curva sin el menor problema y siempre obedeciendo las ordenes del conductor.

En el apartado de seguridad es cuando comenzamos con los puntos menos atractivos. Por muy buena estabilidad y comportamiento que tenga un coche, en esta categoría no me parece razonable que no cuente con el control de estabilidad ESP de serie y tengamos que desembolsar 550 € extra -viene en un paquete denominado Newport- cuando en otros modelos rivales, como el Hyundai i30, Opel Astra 2008 o Renault Mégane es de serie en toda la gama.

HABITÁCULO

Después de analizar la mecánica y el comportamiento, toca turno para el habitáculo. Con una longitud superior a los 4,3 metros parece lógico que sea uno de los compactos con mejor habitabilidad del mercado, junto con el Kia Cee”d, Hyundai i30 y el VW Golf. El espacio en las plazas delanteras es bueno, especialmente en la cota de anchura mientras que en la zona posterior la única medida que no sale bien parada es la altura, un tanto justa si los pasajeros superan el metro ochenta.

El maletero también se puede considerar como uno de los mejores del segmento, contando con 385 litros si optamos por la rueda de repuesto tradicional o 410 litros en el caso de llevar una de emergencia. Además, los asientos posteriores se abaten de forma sencilla para ampliar la capacidad. El portón por su parte, grande y ligero, deja un hueco de carga, con una anchura poco convencional.

La calidad de los materiales nos da una de cal y otra de arena. La parte superior está bien resulta, con plásticos blandos y de muy buena apariencia, pero en cambio algunos materiales empleados en las zonas menos a la vista presentan un tacto y aspecto poco cuidado. La terminación si tiene un notable alto en cualquier caso, con unos ajustes muy buenos y ausencia total de ruidos y vibraciones.

El equipamiento de serie del Focus Trend es un tanto escueto. Me explico; cuenta con lo mínimo indispensable y algún que otro elemento no muy habitual en un básico, como son los mandos de la radio en el volante, pero en cambio olvida otros ya muy generalizados, como los elevalunas traseros eléctricos o una llave plegable -es un auténtico bochorno ir cargando con la llave, de tamaño tirando a grande-.

Aire acondicionado, espejos eléctricos, ordenador de a bordo, volante regulable en altura y profundidad, radio CD con mando en volante, cierre centralizado con mando, faros antiniebla, manillas y espejos retrovisores pintados en color carrocería o el asiento posterior partido son elementos de serie. En seguridad, ABS + EBD y airbags frontales, laterales y de cortina también están presentes sin sobreprecio.

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Fotos: Enrique García