La próxima vez que vayas a un concesionario o salón del automóvil (comenzando con Frankfurt), podrás ver que todo el personal de Audi lleva ropa diseñada por Michael Michalsky. La marca de los cuatro aros le encargó al modisto alemán la confección de una línea de uniformes que representen a la firma, y como resultado tenemos elegantes trajes negros sobre camisas y blusas blancas.

La elección de Michalsky parece no ser coincidencia, ya que es dueño de un Audi Q7 y ganador de varios premios de diseño por sus creaciones. La simple mezcla de negro y blanco busca representar y definir la ya profesional imagen de la marca. Porque claro, si vas a comprar un Audi R8 y te encuentras con un tipo en pantalón corto y sombrero tirolés, probablemente girarás sobre tus talones.

[Fuente: Audi]
[Artículo en inglés]

Probablemente ustedes también lanzaron un par de maldiciones al ver el trabajo de pintura de este Ferrari, y no es para menos, porque si el uso de más de dos colores es terrible, el que además estén mal combinados es simplemente inaceptable. Este Ferrari 348 está actualmente a la venta en el Reino Unido, en busca de un nuevo dueño con sentido del humor o uno que quiera invertir en pintura nueva.

[Artículo en inglés]

En julio pasado les mostramos un par de vídeos con el making of del último spot del juego para Xbox 360, Project Gotham Racing 4. Algunos recordarán que durante la filmación un Ferrari F430 salió algo dañado. De todos modos en el vídeo que está después del salto, el deportivo italiano sale acompañado de un Tesla Roadster, un SLR McLaren, a Corvette 1963 y una motocicleta.

[Artículo en inglés]

El jefe de Daimler, Dieter Zetsche señaló a la revista alemana Der Spiegel que la compañía está abierta a desarrollar un motor con su competidor BMW. Al parece Daimler está en conversaciones con varias compañías para trabajar en proyectos conjuntos, pero hasta el momento nada es oficial.

La idea de que dos grandes fabricantes alemanes unan sus fuerzas para desarrollar nuevos motores es una idea interesante, especialmente si la intención es el desarrollo de algún sistema de propulsión innovador y más limpio.

[Artículo en inglés]

Con más de 100 años de historia automovilística, no es difícil encontrar material a la hora de hacer la lista de los 10 peores automóviles de todos los tiempos. Pero para poner las cosas más interesantes, y justificar otro artículo de este tipo, la revista Time elaboró uno con los 50 peores modelos y además lo dividió por épocas.

Obviamente nos encontramos con los sospechosos habituales como el Pontiac Aztek o los AMC Pacer y Gremlin, pero también tenemos otros invitados como el Hummer H2, el Ford Explorer, el EV1 de GM, el Ford T o el Horsey Horseless de 1899 que ilustra esta nota. La lista completa después del salto…

1899-1939

• 1899 Horsey Horseless
• 1909 Ford Model T
• 1911 Overland OctoAuto
• 1913 Scripps-Booth Bi-Autogo
• 1920 Briggs and Stratton Flyer
• 1933 Fuller Dymaxion
• 1934 Chrysler/Desoto Airflow

1940-1959

• 1949 Crosley Hotshot
• 1956 Renault Dauphine
• 1957 King Midget Model III
• 1957 Waterman Aerobile
• 1958 Ford Edsel
• 1958 Lotus Elite
• 1958 MGA Twin Cam
• 1958 Zunndapp Janus

1960-1974

• 1961 Amphicar
• 1961 Corvair
• 1966 Peel Trident
• 1970 AMC Gremlin
• 1970 Triumph Stag
• 1971 Chrysler Imperial LeBaron Two-Door Hardtop
• 1971 Ford Pinto
• 1974 Jaguar XK-E V12 Series III

1975-1989

• 1975 Bricklin SV1
• 1975 Morgan Plus 8 Propane
• 1975 Triumph TR7
• 1975 Trabant
• 1976 Aston Martin Lagonda
• 1976 Chevy Chevette
• 1978 AMC Pacer
• 1980 Corvette 305 “California”
• 1980 Ferrari Mondial 8
• 1981 Cadillac Fleetwood V-8-6-4
• 1981 De Lorean DMC-12
• 1982 Cadillac Cimarron
• 1982 Camaro Iron Duke
• 1984 Maserati Biturbo
• 1985 Mosler Consulier GTP
• 1985 Yugo GV
• 1986 Lamborghini LM002

1990-Presente

• 1995 Ford Explorer
• 1997 GM EV1
• 1997 Plymouth Prowler
• 1998 Fiat Multipla
• 2000 Ford Excursion
• 2001 Jaguar X-Type
• 2001 Pontiac Aztek
• 2002 BMW 7-series
• 2003 Hummer H2
• 2004 Chevy SSR

[Artículo en inglés]

Nada menos que en un 85% han crecido las ventas de Audi en América Latina durante los primeros ocho meses de 2007 con respecto al mismo período de 2006. Sólo durante el pasado mes de agosto, las cifras de ventas en la región subieron en un 52%.

“Hemos superado la barrera de las 2.000 unidades vendidas y aún nos quedan cuatro meses más para establecer un nuevo récord de matriculaciones en la región”, dijo Juergen Deforth, gerente general de Audi para América Latina y el Caribe. “La acogida que han tenido modelos como el Audi Q7 o el Audi TT nos han dado un gran impulso para superar con creces todas nuestras metas”.

Por volúmenes de ventas Chile, Colombia, Venezuela, Guatemala, Trinidad y Tobago; y Perú son los países más activos de la región. Dentro de los mercados que como mínimo han duplicado sus ventas en los primeros ocho meses de este se encuentran Guatemala (264%), Colombia (116%) y Panamá (102%). Otros mercados destacados en cuanto a alto crecimiento a lo largo de este año son Ecuador (97%), Perú (84%), Chile (80%) y República Dominicana (74%).

Por modelos, el Audi Q7 es uno de los vehículos de los cuatro aros con mejor recepción por parte de los latinoamericanos y es responsable del 25% del total de las ventas de la empresa en la región. De todos modos, el Audi A4 -sedán, convertible y Avant- sigue siendo el de mayor venta con un 41% del total de unidades.

[Fuente: Audi]

A finales de este mes de Septiembre se pone a la venta en España la nueva generación del Impreza, un compacto que destaca por amplitud interior, un maletero enorme y unos precios bastante ajustados.

La gama mecánica se compone de tres motores, todo ellos de gasolina y configuración bóxer. El más pequeño de ellos tiene 1,5 litros y 107 CV. El escalón intermedio lo ocupa un 2.0i 16v con 150 CV mientras que el más potente de momento es el 2.0i Turbo con 230 CV

Los precios recomendados son:

• 1.5i 107 CV Classic 17.900 €
• 1.5i 107 CV Limited 18.900 €
• 2.0i R 150 CV Classic 21.300 €
• 2.0i R 150 CV Limited 21.900 €
• 2.0i R 150 CV Limited Plus 24.700 €
• 2.0i R 150 CV Sport 25.900 €
• 2.5i WRX 230 CV 32.990 €

Cabe destacar que todos los Impreza incorporan de serie la tracción total, dirección asistida, cuatro elevalunas eléctricos, seis airbags, climatizador automático, ABS + EBD, etc. El ESP sin embargo sólo es posible a partir del nivel Limited Plus, siempre con motor dos litros.

Peugeot comenzará la comercialización del nuevo 308 a principios del mes de Octubre, si bien ya se pueden realizar pedidos. La gama de momento estará estructurada por dos carrocerías -3 y 5 puertas-, tres motores de gasolina y tres diésel.

URBAN (sólo 3p)

• 1.4 VTI 95 CV 14.600 €
• 1.6 HDI 90 CV 16.450 €

CONFORT

• 1.4 VTI 95 CV 15.700 €
• 1.6 VTI 120 CV 16.600 €
• 1.6 HDI 90 CV 17.550 €
• 1.6 HDI 109 CV FAP 18.900 €
• Carrocería 5p: 300 €

SPORT

• 1.6 VTI 120 CV 16.600 €
• 1.6 VTI 120 CV Aut. 18.000 € (sólo 5p)
• 1.6 HTP 150 CV 18.150 €
• 1.6 HDI 90 CV 17.550 €
• 1.6 HDI 109 CV FAP 18.900 €
• 2.0 HDI 136 CV FAP 20.450 €
• 2.0 HDI 136 CV FAP Aut. 21.550 €
• Carrocería 5p: 300 €

PREMIUM (sólo 5p)

• 1.6 VTI 120 CV 18.150 €
• 1.6 THP 150 CV 19.700 €
• 1.6 THP 140 CV Aut. 20.750 €
• 1.6 HDI 109 CV FAP 20.450 €
• 2.0 HDI 136 CV FAP 22.000 €
• 2.0 HDI 136 CV FAP Aut. 23.100 €

GT (sólo 3p)

• 1.6 HTP 150 CV 22.500 €
• 2.0 HDI 136 CV FAP 24.700 €

Lo más curioso de la gama 308 es que los acabados Urban -sólo 3p- no pueden llevar, ni opcionalmente, el aire acondicionado, algo que ocurre en rivales como el Hyundai i 30 con acabado Classic y que obliga a subir un escalón y optar por los Confort, que lo llevan de serie, además del radio CD con seis altavoces y la guantera refrigerada entre otros. El ESP es de serie en todos los modelos equipados con el motor 1.6 THP 150 CV y el 2.0 HDI de 136 CV.

Una vez visto el mercado general alemán del automóvil durante el pasado mes de Agosto, toca ahora analizar las ventas por segmentos para averiguar los modelos más demandados en este país.

URBANOS

1. Smart ForTwo 2.903
2. VW Fox 2.341
3. Fiat Panda 1.198
4. Renault Twingo 1.150
5. Toyota Aygo 1.116
6. Chevrolet Matiz 976
7. Citroën C1 876
8. Citroën C2 676
9. Peugeot 107 568
10. Hyundai Atos 472
11. Kia Picanto 341
12. Daihatsu Cuore 270
13. Ford Ka 215
14. Daihatsu Trevis 111
15. Opel Agila 110

POLIVALENTES

1. Ford Fiesta 6.224
2. VW Polo 6.003
3. Opel Corsa 5.025
4. Skoda Fabia 3.766
5. Peugeot 207 3.081
6. BMW Mini 2.881
7. Renault Clio 2.440
8. SEAT Ibiza 2.245
9. Fiat Punto 2.171
10. Toyota Yaris 1.997
11. Suzuki Swift 1.587
12. Mazda2 1.324
13. Mitsubishi Colt 1.312
14. Honda Jazz 1.262
15. Nissan Micra 1.045
16. Citroën C3 876
17. Hyundai Getz 824
18. Peugeot 206 507
19. Daihatsu Sirion 480
20. Chevrolet Kalos 418

COMPACTOS

1. VW Golf 16.817
2. Opel Astra 6.546
3. Audi A3 5.290
4. Mercedes Clase A 5.248
5. BMW Serie1 4.039
6. Ford Focus 3.446
7. SEAT León 2.075
8. Toyota Corolla 1.959
9. Dacia Logan 1.861
10. Citroën C4 1.655
11. Renault Mégane 1.619
12. Toyota Auris 1.507
13. Honda Civic 1.180
14. Mazda3 1.109
15. Kia Cee”d 914
16. Hyundai i30 908
17. Peugeot 307 805
18. Fiat Bravo 781
19. Peugeot 308 742
20. VW New Beetle 573
21. Toyota Prius 329
22. Chevrolet Nubira 274
23. Alfa 147 273
24. Volvo C30 206
25. Mitsubishi Lancer 195

BERLINAS

1. Mercedes Clase C 8.019
2. VW Passat 6.671
3. BMW Serie3 5.811
4. Audi A4 5.464
5. Skoda Octavia 3.355
6. Ford Mondeo 1.650
7. Mazda6 1.588
8. Toyota Avensis 1.318
9. Peugeot 407 617
10. Alfa 159 591
11. Volvo S40/V50 476
12. Opel Signum 410
13. Citroën C5 346
14. Renault Laguna 310
15. Saab 9.3 258

GRANDES

1. Audi A6 4.505
2. Mercedes Clase E 4.341
3. BMW Serie 5 2.316
4. Volvo V70 536
5. Chrysler 300C 188

4×4 Y SUVS

1. BMW X3 2.283
2. BMW X5 1.358
3. Mercedes ML 1.309
4. Audi Q7 1.275
5. Suzuki Grand Vitara 1.059
6. Toyota Rav4 1.034
7. VW Touareg 749
8. Honda CRV 728
9. Mitsubishi Outlander 634
10. Opel Antara 630
11. Hyundai Tucson 625
12. Nissan X-Trail 474
13. Suzuki Jimny 462
14. Kia Sorento 377
15. Kia Sportage 360

Bob Nardelli, nuevo jefe máximo de Chrysler, dejó en claro en su primera alocución pública que Chrysler, Dodge y Jeep como marcas están a salvo, pero algunos de los productos de los fabricantes puede que dejen de existir a corto plazo. El ejecutivo habló ayer frente a los prefesionales de la Asociación de Prensa Automotriz de Estados Unidos y se refirió al futuro de Chrysler, sus marcas y la contratación de ejecutivos como Jim Press y Phil Murtaugh (dos de los mayores responsables de Toyota América y GM respectivamente).

La reestructuración de la compañía implica tomar algunas decisiones difíciles en cuanto a la gama de productos y tal parece que ya hay algunos en la mira. A nosotros no nos molestaría que el primero en ir a la hoguera fuera el Jeep Compass.

[Artículo en inglés]

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Se puede parecer mucho al Zonda F al que reemplaza, pero lo cierto es que la herencia que toma de la anterior creación de Horacio Pagani sólo alcanza a un 10%. Pero eso no importa, porque el Zonda R es de todos modos una pieza increíble, tal como nos muestran las últimas imágenes infográficas. El automóvil tendrá carrocería de fibra de carbono y será movido por un motor de 7,3 litros capaz de producir 750 caballos y un par máximo de 709 Nm. La potencia será entregada a las ruedas vía una caja secuencial de seis velocidades. Según Autogespot el precio de esta joya podría alcanzar los 2 millones de euros (2,7 millones de dólares), lo que lo transforma de inmediato en una maravilla solo asequible por la elite de la elite.

Con la apariencia que tiene, el Zonda R parece listo para competir en Le Mans, y con ese precio, debería incluir un equipo de mecánicos.

[Artículo en inglés]

Tratando de unir una tecnología menos contaminante con una buena dosis de potencia, la alemana FourMotor presentará en el Salón de Frankfurt su BioConcept Mustang GT RTD. Eso sí, de concepto no tiene mucho, ya que el GT RTD ha competido en las 24 Horas de Nürburgring.

Poniendo la potencia está un cuatro cilindros de 2,0 litros a biodiésel, el cual eroga 280 caballos y un par máximo de 500 Nm. Si bien el chasis es el de fábrica, los usuales paneles de acero de la carrocería han sido reemplazados por unos de compuesto plástico hechos con fibras vegetales. Esperamos tener más información de este modelo la proxima semana.

[Artículo en inglés]

Siemens y Microsoft unirán fuerzas para desarrollar la próxima generación de sistemas de entretenimiento y navegación para automóviles. Al igual que el sistema Sync (creado en colaboración con Ford) y el Blue&Me (instalado en los vehículos de Fiat) la idea es permitir a los usuarios integrar teléfonos, reproductores de música y otros aparatos de manera sencilla con el vehículo. Los resultados de esta sociedad los veremos en 2009, asumiendo que todo salga como está planeado.

[Artículo en inglés]

Durante el Salón de Frankfurt, Michelin presentará un nuevo neumático conocido como Energy Saver (ahorrador de energía). Desarrollado por la marca para el proyecto del Peugeot 308, el neumático usa un compuesto de goma que se dice reduce en un 20% la resistencia al girar, mejorando tanto el consumo de combustible como los niveles de emisiones de CO2, los cuales bajarían en hasta 4 gramos por kilómetro.

Disponible en versiones de 15 y 16 pulgadas, el neumático será estándar en los modelos 90 HDI y110 HDI del Peugeot 308. Además el fabricante de automóviles francés tendrá la exclusividad de uso hasta febrero de 2008.

[Artículo en inglés]

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Otro día más cerca del Salón de Frankfurt y otro modelo que se escapa a la red. Esta vez se trata del concepto Opel Flextreme, que vendría a ser la respuesta de GM Europa al Chevrolet Volt presentado en Detroit en enero pasado. El nombre del modelo de Opel se coló en un artículo de Financial Times el 31 de agosto pasado y logró atención al ser reportado por GM-Volt.com. Ahora, conocemos el resto de los detalles.

Alejado del estilo sedán del Volt, el Flextreme es una mezcla de hatchback/crossover que tiene suficiente espacio de carga en la parte trasera como para llevar un par de Segways (así nunca tendrá que volver a caminar jamás), cargados por el sistema eléctrico del automóvil. También nos encontramos con un gran techo panorámico de vidrio , puertas traseras suicidas y cámaras de vídeo en reemplazo de los tradicionales espejos retrovisores.

Por dentro el Flextreme y el Volt son básicamente lo mismo, con su motor de combustión entregando potencia a un generador que alimenta las ruedas y carga las baterías. Eso sí, el Flextreme utiliza un motor turbodiésel Ecotec de 1,3 litros en lugar de la unidad turbo de tres cilindros de 1,3 litros E85 del Volt. Al igual que en el este último, el paquete de baterías es de litio-ión y el motor eléctrico va montado en la delantera. Al acabarse la batería, el motor diésel entra en acción para recargarla, pero lo mismo se puede hacer enchufando el automóvil a una toma de corriente.

[Artículo en inglés]