Septiembre 2007

Lada ha presentado en el Salón del Automóvil de Moscú una nueva variante del Kalina en formato familiar con ciertas aptitudes camperas. Por el momento es un prototipo, aunque bastante avanzado.

Además de añadir la tracción total permanente, el nuevo Kalina 4WD incluye suspensiones sobre-elevadas, llantas de aleación de nuevo diseño, barras de techo, molduras plásticas en carrocería, cola de escape cromada, protectores de bajos, etc.

El motor empleado en esta variante es un 1.8i 8v con 100 CV, más que suficientes para mover con cierta soltura al pequeño ruso. Muy posiblemente este Kalina sea una realidad en el mercado ruso la próxima primavera, a un precio todavía desconocido.

Por otro lado, Lada también presentaba una versión deportiva del Kalina, bautizada R2, con estética “GTi” y un motor 1.6i 16v con 125 CV que supera la normativa anticontaminación Euro IV. Según la marca, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 195 km/h.

¿Acabado Trend o Ghia?

Si anteriormente comentábamos la diferencia existente entre el funcionamiento general de los motores 1.6 TDCi de 90 y el 1.8 TDCi de 115 CV y si merece o no la pena pagar los 1.000 € suplementarios del más grande, la duda puede salir de nuevo al analizar los acabados.

Si nuestra elección es el 1.6 TDCi, lo mejor será optar por nivel más alto disponible, es decir, el acabado Trend, y sumar el paquete opcional Newport, que incluye llantas de aleación, control de estabilidad, climatizador de dos zonas y control de velocidad.

En el caso del 1.8 TDCi, el Trend es el escalón básico y además, se puede optar por los más refinados Ghia. A parte de la ganancia en equipamiento, detalles estéticos en el exterior y la decoración interior son las mayores diferencias entre ambos niveles.

Respecto a los Trend, el Ghia añade:

EXTERIOR

• Llantas de aleación de 16 pulgadas de diseño exclusivo
• Parte inferior del paragolpes pintada en color carrocería
• Logotipo Ghia en puertas traseras
• Parrilla cromada

INTERIOR

• Climatizador automático de dos zonas
• Volante y pomo del cambio en cuero
• Inserciones en consola central símil madera
• Control de velocidad de crucero
• Sensor de lluvia
• Autoencendido de luces
• Espejo interior fotosensible
• Elevalunas eléctricos traseros
• Tapizado velours
• Alfombrillas
• Espejos de cortesía iluminados
• Pack Iluminación interior
• Guantera refrigerada
• Apoyabrazos central delantero con porta objetos
• Apoyabrazos central trasero
• Cierre centralizado global
• Guantera superior en consola central
• Llave abatible
• Asiento del conductor con regulación lumbar
• Sistema de sonido con seis altavoces
• Protectores de umbral de puertas delanteras

El precio de algunas de las opciones es más ventajoso en el Ghia, como es el caso del ESP, con un coste de 175 € (350 € en Trend) o el arranque y apertura sin llave, por 375 € (475 €). Si bien la mayoría de los elementos que incorpora el Ghia son prescindibles, es cierto que mejoran el confort en el día a día, por lo que de no ir muy justos de presupuesto, los 2.000 € de diferencia pueden compensar.

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