El segundo Dodge Challenger en salir de la línea de ensamblaje está siendo subastado en eBay. Pero no saques tu billetera, porque sólo los concesionarios de Dodge están invitados a hacer una oferta. ¿Y el primer Dodge Challenge? te preguntarás. Pues ese será subastado en enero próximo por Barrett Jackson en Scottsdale.

El ganador de este remate virtual obtendrá un Challenger SRT-8 pintado a semejanza del de la foto. Bajo el capó hay un motor HEMI de 6,1 litros cuya potencia será controlada por una caja de cinco velocidades Autostick. Como premio adicional, el ganador tendrá entradas VIP para ver el Dodge Challenger 500, una carrera de la categoría NASCAR que se realizará en mayo del próximo año.

Por el momento la puja va en 80.000 dólares. Todo lo recaudado será en beneficio de la organización United Way.

[Artículo en inglés]

En la Feria Estatal de Texas Dodge presentó la Dodge Ram Mega Cab Resistol Edition 2008. No, amigos mexicanos, en este caso la palabra resistol no se refiere a un pegamento, sino a un fabricante de sombreros. Dodge se asoció con Resistol para su última edición limitada, y con cada una de estas descomunales pikcups (que alcanza un precio de 48.310 dólares) viene de serie un sombrero.

La camioneta es una Ram Mega Cab con ruedas traseras duales y está disponible con tracción 4×2 o 4×4. Motor Cummins turbodiésel de 6,7 litros, caja automática de seis velocidades y llantas cromadas de 17 pulgadas son estándar en el modelo. Por fuera la pintura es a dos tonos en Dark Khaki Metallic y Light Khaki Metallic, pero una serie de emblemas especiales y tubos de acero completan los cambios exteriores. Dentro, sus asientos de color blanco van cubiertos de cuero y llevan el logo Resistol. Esta Ram Mega Cab será producida en forma de edición limitada, aunque Dodge no anunció cuán limitada será.

[Fuente: Dodge]
[Artículo en inglés]

Volkswagen lanzó en México el nuevo Volkswagen Crafter, el cual está equipado con un motor de 2,5 litrosTDI de 5 cilindros que eroga 163 caballos y un par motor de 353 Nm. El vehículo comercial se ofrecerá en versiones Cargo Van con un peso bruto vehicular de 3,88 ó 5,0 toneladas, tres alturas de techo (hasta 2,990 mm) y dos distancias entre ejes (3,665 mm y 4,325 mm) que brindan un espacio de carga de hasta 17 m3; y Chasis Cabina con un peso de 5,0 toneladas y dos distancias entre ejes diferentes (3,665 mm y 4,325 mm). En este última versión la carga útil puede ser de hasta hasta 3,05 toneladas.

El Crafter está equipado con una palanca de velocidades en el tablero tipo joystick e incluye asiento individual para el conductor y acompañante, cabeceras con ajuste de altura, guantera con tapa, bandeja portaobjetos, tracción trasera y llantas de acero de 16 pulgadas con neumáticos 205/75 R16 ó 225/75 R16. Otros elementos son los sistemas de seguridad ABS, ASR y ESP, airbag para el conductor, la alarma antirrobo, el inmobilizador electrónico (disponible dependiendo de la versión) y la sistema de asistencia de arranque en pendientes.

El vehículo se puede adaptar a las necesidades específicas de cada negocio ya que cuenta con una amplia variedad de opciones como: segunda puerta lateral deslizable, apertura de 270º de las puertas traseras, aire acondicionado, caja extendida de 400 mm más de largo, banca doble, focos antiniebla y airbag para el acompañante.

El Crafter se comercializará desde Crafter Cargo Van
- 3,88 toneladas Medium Wheel Base
- 3,88 toneladas Long Wheel Base Caja Normal
- 3,88 toneladas Long Wheel Base Caja Extendida
- 5,0 toneladas Medium Wheel Base
- 5,0 toneladas Long Wheel Base Caja Normal
- 5,0 toneladas Long Wheel Base Caja Extendida

Crafter Chasis Cabina
- 5,0 toneladas Medium Wheel Base
- 5,0 toneladas Long Wheel Base

El nuevo Crafter estará disponible con un precio que parte en 31.950 dólares y que llega a los 42.250.

[Fuente: Volkswagen de México]

A partir del 1° de octubre de 2007, BMW Group creará dos nuevas divisiones. La primera de ellas es la división de Desarrollo Corporativo y de Marcas, la cual será dirigida por el anterior director de planificación corporativa, el Dr. Friedrich Eichiner. Esta división también albergará a BMW Motorrad, Servicios Financieros y Softlab. La división estará a cargo de la planificación corporativa, gestión de marca e implementación estratégica del grupo. De crearse nuevas unidades de de negocios, serán asignadas a esta división.

La segunda nueva división será Compras y red de Proveedores. El Dr. Herbert Diess, hasta ahora a cargo de BMW Motorrad, será el hombre a su cargo y el responsable de bajar los costes de material. La estructura de BMW Group no había registrado cambios desde el año 2000, pero debido a la nueva estrategia de la compañía, se espera que se incremente considerablemente la complejidad de algunas tareas, debiendo afrontar todas las divisiones una mayor carga de trabajo.

[Fuente: BMW]

Perseguir a un delincuente a alta velocidad puede poner en peligro las vidas de los involucrados, por no hablar de los conductores inocentes y/o peatones de las inmediaciones. Es por eso que el departamento de Policía de Los Angeles está desarrollando un sistema llamado StarChase Pursuit Management System, con el cual esperan disminuir el peligro que rodea a estas situaciones.

Un lanzador especial a aire comprimido y equipado con mira láser irá montado en la punta de los vehículos de patrulla. Con él, será posible disparar un proyectil que contiene un GPS, una batería y un transmisor de radio. Una vez que la esta bala se haya “incrustado” en el vehículo sospechoso, servirá para seguirle los “pasos” al maleante de manera más segura.

En el sitio StarChase puedes ver un vídeo demostrativo del sistema. Sólo el tiempo dirá si termina convirtiéndose en una herramienta realmente útil.

[Artículo en inglés]

Lexus es sinónimo de lujo y eso es lo que los clientes esperan al comprar un modelo de la marca. El IS se escapa un poco de la norma y es ciertamente más divertido que sus hermanos en cuanto a potencia, pero no es realmente un devorador de neumáticos. Pero cuando recibe el tratamiento adecuado y una letra F en su nombre, es capaz de quemar goma y hacer drifting como el mejor.

Vídeo después del salto.

[Artículo en inglés]

Al nuevo Ferrari F430 Scuderia ya lo han catalogado como uno de los mejores cavallinos de todos los tiempos, y con razón. Basado en el actual F430, este vehículo tiene menos peso, más potencia y un nuevo control de tracción entre otras muchas características lo transforman en un deportivo soñado.

Los chicos de CAR tuvieron la suerte de ser los primeros en probar el Scuderia y el vídeo con el análisis (en inglés), lo puedes encontrar después del salto.

[Artículo en inglés]

El Departamento Técnico del Taxi, dependiente del Área de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid ha dado el visto bueno al Toyota Prius para poder ser utilizado como vehículo taxi.

Hasta el momento los Corolla sedán, Verso y Avensis podían ser utilizados para este fin pero con la llegada del nuevo modelo Toyota se convierte en la primera empresa en poder comercializar un vehículo híbrido en este sector.

Con un consumo medio de sólo 4,3 L/100 y un cambio automático de cómodo funcionamiento, el Prius es un automóvil que puede cumplir perfectamente con el servicio taxi. Además el amplio portón posterior le permite una capacidad de carga y versatilidad por encima de muchas berlinas.

Aunque pueda parecer una mala noticia, lo cierto es que gracias a la reducción del stock de vehículos disponibles, SEAT ha logrado anunciar un año antes de lo previsto el adiós a los números rojos.

Finalmente la firma española no alcanzará la producción prevista para 2007 que se había estimado en 409.000 unidades, reduciéndola en 9.000 unidades. Según la compañía al eliminar el 25% de las existencias se han necesitado menos unidades para fabricar.

La fábrica de Martorell se encuentra capacitada para fabricar 550.000 unidades anuales y debería al menos producir 450.000 para ser rentable. Pese a que la cifra actual es la segunda peor de la última década tampoco hay que alarmarse y se espera que con la llegada del nuevo Ibiza y la berlina del segmento D se alcancen objetivos.

Durante los próximos días tendré un nuevo compañero de viajes y especialmente, de ciudad. Se llama Smart ForTwo y entre sus características más destacables encontramos el cambio automático secuencial, un pequeño motor de un litro y una longitud total de sólo 2,7 metros.

Desde que saliera la primera generación del modelo allá por 1998 son muchos los que han visto en este ciudadano el compañero ideal para callejear por las grandes urbes y encontrar aparcamiento de la manera más rápida posible pero ¿y si queremos realizar un viaje?. En Autoblog en Español vamos a descubrir si es un vehículo apto para todo o sólo para los núcleos urbanos y nos pondremos en marcha dirección a Madrid desde la malagueña Costa del Sol.

Posiblemente a lo largo de la semana que viene podréis disfrutar de la prueba dinámica de este pequeño Smart equipado con una mecánica de origen Mitsubishi con un litro, turbo y 84 CV de potencia. Lo peor de todo es el precio, que asciende a 13.664 € si lo equipamos como la unidad de pruebas; una cifra elevada teniendo en cuenta el tamaño, las limitaciones de capacidad y sus características generales.

En estos días la factoría de PSA ubicada en la localidad española de Vigo se encuentra celebrando la producción de la unidad tres millones de los conocidos vehículos comerciales ligeros Partner/Berlingo.

Los Peugeot Partner y Citroën Berlingo comenzaron su manufactura en la localidad gallega en 1996 en su primera generación y que posteriormente recibió un restyling profundo para actualizarlo y ponerlo al día respecto a la competencia.

En la actualidad estos modelos son ensamblados también en Manguale (Portugal), Buenos Aires (Argentina), Bursa (Turquía) y Casablanca (Marruecos). Sólo durante el año pasado se comercializaron en todo el mundo más de 350.000 unidades, con una cuota de mercado en Europa del 29,3% en su categoría.

Ahora que las primeras unidades de la nueva generación del Mazda2 de cinco puertas están llegando a los concesionarios de los principales países europeos, en Mazda confirman la llegada de una nueva carrocería.

Según fuentes oficiales a lo largo del segundo semestre de 2008 llegarán al mercado europeo las variantes del pequeño japonés con carrocería de tres puertas y un diseño diferenciado en relación al cinco puertas.

Entre los rumores más importantes parece que se estudia una versión MPS con alrededor de 200 CV que podría ver la luz en 2009 debido a la alta insistencia de los concesionarios europeos por tener una versión deportiva de este modelo si bien todavía no hay nada oficial.

Al menos por lo que leemos en el sitio de Car Magazine, la noticia es oficial: el modelo que Ferrari ha negado una y otra vez, el Dino, hará su debut con bombos y platillos durante el Salón del Automóvil del Ginebra en marzo de 2008. Ahora sabemos que el Dino deriva de un Maserati que nunca llegó a producción y que iba a ser el acompañante del Granturismo. Como Maserati no pudo hacerlo realidad, el proyecto pasó a manos de Ferrari.

Internamente conocido como F149, el Dino tendrá motor delantero, techo duro plegable y estilo GT. Car no tiene información sobre cómo se verá, pero esperamos que no luzca igual que el render que muestran en su página, el cual puedes ver haciendo click en recorte de al lado. La producción de este rumoreado Ferrari debería comenzar durante el próximo verano del hemisferio norte.

Sobre el próximo Ferrari F430 se ha sabido que será totalmente nuevo y no sólo una evolución del actual estilo de diseño. Será más pequeño, más liviano (incluso que el Scudería) y estará solamente disponible con techo duro. Además el motor, que ya se rumorea será un V8, tendrá una cilindrada inferior, inyección directa e incluirá un turbo. Añadámosle a eso una aerodinámica semi-activa, un sistema que captura la energía del frenado, suspensión tipo pushrod y un tren de válvulas de alto rendimiento. El nuevo modelo podría estar disponible en 2009 o 2010 por un precio bastante superior al del actual F430.

[Artículo en inglés]

La discusión sobre si Buggati iba o no a contar con un segundo modelo finalmente llevó a que el ex-jefe de la marca, Thomas Bscher, renunciara. Bscher quería otro automóvil, pero Martin Winterkorn, capitán de VW, dijo que eso sólo ocurría en la imaginación de Bscher.

Tal parece que las cosas han cambiado, y a pesar de que Bugatti no ha cumplido con las metas de ventas de un vehículo a la semana, el nuevo jefe de la marca, Franz-Josef Paefgen, asegura que la compañía seguirá ampliando su oferta. Ya se ha decidido que el segundo modelo no estará ubicado en el segmento de ultralujo junto a las creaciones de Bentley. No, la marca pretende que este nuevo Bugatti sea tan caro y tan exclusivo como el Veyron, cuyo precio es de alrededor de 1 millón de euros/1,4 millones de dólares.

Nadie sabe cómo será el nuevo vehículo, pero si Bugatti sigue perdiendo dinero al ritmo actual, quizás VW cambie de opinión y entierre el proyecto.

[Artículo en inglés]

El nuevo jefe de Tesla, Michael Marks, envió una carta a los clientes de la marca con una buena y una mala noticia. ¿La buena? Que el esfuerzo de los ingenieros de Tesla durante los últimos meses se ha visto recompensado, lo cual significa que el vehículo eléctrico casi tendrá la misma autonomía que se había prometido en un principio. El roadster ahora tiene un rango de acción en ciclo combinado de 394 km (405 km en ciudad/378 en carretera). También y gracias a mejoras estructurales, uno de los prototipos de validación superó la prueba de impacto lateral que causó problemas en una de las primeras versiones.

La mala nueva es que los compradores deberán esperar más tiempo para poder recibir sus vehículos. Tesla revisó sus proyecciones y sólo podrá contar con un número reducido de unidades para fines de este año, por lo cual sólo 50 serán entregadas durante el primer trimestre de 2008. De todos modos, la empresa pretende fabricar 600 unidades antes de que acabe 2007.

[Artículo en inglés]