Aunque todavía quedan unos meses hasta que llegue a los concesionarios de los principales países europeos, Hyundai ha confirmado ya algunos datos esenciales sobre la gama del nuevo i30 CW y nuevas imágenes.

Para el mercado español la nueva variante del compacto se podrá adquirir con las mecánicas de gasolina 1.6i 16v de 122 CV y el 2.0i 16v de 143 CV mientras que en diésel estará la gama al completo, con los 1.6 CRDi de 90 y 115 CV y el 2.0 CRDi de 140 CV y seis velocidades.

Los niveles de equipamiento variarán en función de los mercados aunque serán similares a los del hatchback de cinco puertas. Entre los elementos nuevos destacan las barras de techo. La capacidad del maletero y el gran portón posterior serán sus principales atractivos además de una buena relación entre el equipamiento de serie y el precio de venta.

Para la división de automóviles y todo terreno de Volvo, el mercado ruso se ha convertido en el más importante en cuanto a evolución y crecimiento, subiendo en nada menos que un 109,1% hasta Agosto de 2007.

En total la firma sueca ha comercializado 11.865 vehículos en este año frente a las 5.673 del periodo anterior. Con tales cifras Volvo decidió aumentar la oferta de modelos con la llegada de nuevos motores diésel para los V70 y XC70 y los renovados S40 y V50.

Por el momento tan sólo 24 concesionarios Volvo operan en el país -se espera que a finales de año sean 28- y la previsión de ventas visto el crecimiento se ha estimado en algo más de 20.000 unidades. Los modelos más demandados son los XC90 y los S40.

Para el que no es fanático de Ferrari, probablemente el Vertu Ascenti Ferrari 60 es sólo un teléfono más con un precio excesivo. Y lo cierto es que a pesar de que no sabemos cuanto costará este accesorio, después de ver sus especificaciones nos quedó más que claro que sólo los “tifosis” más pudientes podrán hacerse con uno.

Vamos viendo. Este teléfono móvil tiene una carcasa de titanio cubierta de cuero similar al usado en los asientos Ferrari, tornillos idénticos a los empleados por el fabricante en sus vehículos y en la parte trasera,el patrón de una caja de cambios Ferrari. Sus compradores lo recibirán en una cuidada caja que además incluye un manos libres Bluetooth y la válvula de un Fórmula 1 de la casa. Para mantenerlo en perfecto estado, Vertu ofrece además chequeos gratuitos cada seis meses, un servicio que incluye el reemplazo de la cubierta de cuero si es que fuese necesario. En honor al aniversario de la marca, sólo se fabricarán 60 unidades, así que ¡llama ya!

[Artículo en inglés]

El X-Bow es un roadster muy ligero que ofrece las prestaciones de un superdeportivo pero a un precio mucho más accesible. Esa promesa es la que ha hecho que el modelo haya superado todas las expectativas de ventas, y es lo que ha obligado a KTM, a levantar una nueva fábrica cerca de Graz, Austria, para suplir en exclusiva la demanda por el vehículo.

Siendo este el primer intento de KTM por fabricar un automóvil deportivo (lo suyo son las motos), nadie pudo predecir que las 500 unidades presupuestadas inicialmente serían insuficientes, y al final la compañía terminó recibiendo 1.000 solicitudes anticipadas de compra.

El X-Bow comenzará a ser entregado a principios de 2008 y tiene un precio de 45.850 euros. Por ese dinero los clientes podrán acceder a un monocasco de fibra de carbono con motor audi TFSI 2,0L de 220 caballos. Pasar de 0 a 100 km/h sólo requiere 3,9 segundos, pudiendo seguir acelerando hasta los 290 km//h.

[Artículo en inglés]

Este próximo 24 de octubre, Nissan comenzará a escribir de manera oficial un nuevo capítulo en la historia del GT-R cuando este sea presentado en el Salón de Tokio. Como si no fuera suficiente con las últimas fotos y datos de los prototipos capturados en Nürburgring, la marca quiere aumentar la expectación con el lanzamiento del sitio oficial del GT-R, el cual incluso tiene versión en castellano. Como aún no hay fotos oficiales del modelo, mientras tanto puedes revisar la historia del GT-R desde sus inicios por allá en 1964 con el 2000GT. También te encontrarás con un contador regresivo que marca los días y horas que faltan para el Salón de Tokio, disponible en forma de widget para tu PC o Mac. Además, también hay una versión apta para “incrustar” en páginas web.

Y siguiendo con nuestras habituales coberturas a los salones más importantes del rubro, tendremos enviados especiales a Tokio. Sólo faltan 27 días.

[Artículo en inglés]

Casi a la par con el mercado europeo, Subaru de México pone a la venta en este país la nueva generación del Impreza con tres mecánicas y siempre dotados de tracción total 4WD y carrocería de cinco puertas.

El modelo de acceso es el 2.0i R con 150 CV mientras que en un escalón superior se encuentra el 2.5i R con 170 CV. Como tope de gama llegan los WRX con motor turbo y 224 CV de potencia. Las cajas de cambios pueden ser manuales de cinco y seis velocidades o bien automáticas de cuatro o cinco, dependiendo de la mecánica.

En cuanto a los precios, la gama oscila entre los 19.900 dólares del 2.0i R en configuración básica hasta los 31.400 dólares del WRX más completo. Sólo a partir del 2.5i R -desde 23.900 dólares- el nuevo Impreza incorpora el control de estabilidad VDC aunque todos los modelos llevan de serie múltiples airbags y ABS + EBD.

Cada vez son más los españoles que se deciden por adquirir su vehículo nuevo mediante el renting dejando de lado la financiación tradicional. Según las estadísticas, en el primer semestre de 2007 el incremento ha sido superior al 11%.

El renting es una especie de alquiler a largo plazo y que al finalizar el contrato no da derecho en un principio a la compra del vehículo pero sí a la renovación o sustitución del mismo. La finalidad del renting es la de hacer el menor desembolso inicial posible.

Entre Enero y Junio de 2007 han sido 103.857 los vehículos matriculados por este método. Entre las marcas más demandas se encuentran Renault, Opel, Ford, Citroën, Peugeot, SEAT, Volkswagen, BMW, Audi y Fiat. Por modelos, los más demandados han sido:

1. Renault Mégane
2. Renault Kangoo
3. Ford Focus
4. VW Passat
5. Citroën Berlingo
6. SEAT León
7. Peugeot 407
8. SEAT Ibiza
9. Renault Clio
10. Opel Astra

El Hyundai i30 haciendo alarde de airbags

Así como el mes pasado fue el turno de los pequeños, este mes el Euro NCAP nos ofrece de cuatro modelos que no podían ser más diferentes entre sí. Mondeo, i30, Caddy y Tiguan han pasado por las salas de torturas de la organización, mostrando de media unos buenos niveles de seguridad, especialmente en los casos de la berlina de Ford y el todocamino de VW, que han conseguido cinco estrellas a la hora de proteger a sus pasajeros adultos. El común denominador entre todos ellos son las dos estellas registradas en caso de atropello.

Y ahora, como dijo Jack el destripador, vayamos por partes…

Hyundai i30
El compacto de Hyundai, la primera apuesta realmente serie de la compañía surcoreana en el segmento, ha conseguido cuatro estrellas para ocupantes adultos y tres para niños, lo que cae dentro de lo normal. Es destacable que a pesar de haber logrado los puntos de media necesarios para las cinco estrellas con el primer tipo de ocupantes, los plásticos del salpicadero suponen un peligro de importancia para rodillas y fémures. Una lástima. En la protección de niños el Euro NCAP nota que Hyundai indica de forma insuficiente (en el parasol del conductor) que se debería desactivar el airbag del acompañante cuando viaje un bebé en el mismo. Los anclajes ISOFIX tampoco están marcados con claridad.

Ford Mondeo
Sin problema alguno. El Mondeo recibe sus cinco estrellas frontales con holgura gracias entre otras cosas al volante colapsable y los airbags de rodilla, mientras que los bebés se han de “conformar” con cuatro estrellas (en la media del segmento). Una vez más, los avisos sobre los anclajes ISOFIX no son todo lo visibles que le gustaría al Euro NCAP. Adicionalmente no se ha valorado la desactivación del airbag del acompañante, opcional en este modelo.

Volkswagen Caddy
Cuatro estrellas para los ocupantes adultos y tres para los niños son las obtenidas por el monovolumen de VW, un resultado un poco decepcionante para la marca alemana. El resultado se debe a la excesiva presión ejercida sobre el pecho del conductor, el peligro para las rodillas durante los choques frontales y el hecho de que en la prueba de impacto lateral la puerta deslizante se saliera de las guías. En el caso de los niños, se pueden desplazar durante el impacto hasta hacer contacto con algunas partes del habitáculo, y una vez más las indicaciones sobre airbags y anclajes no son claramente visibles.

Volkswagen Tiguan
Terminando ya con la ronda de hoy, el Tiguan obtiene la misma calificación en estrellas que el Ford Mondeo: cinco para adultos y cuatro para niños. El Euro NCAP destaca que VW se ha tomado sus molestias para evitar las lesiones de conductor y acompañante, aunque la columna de la transmisión y el encendido siguen suponiendo un cierto riesgo para la integridad del pecho y la parte superior de las piernas (rodillas incluidas). El Tiguan consigue la máxima puntuación para el muñeco representativo de un niño de año y medio, pero como es habitual, es penalizado por no señalar debidamente el estado del airbag del acompañante ni el sistema ISOFIX. Además, la etiqueta que indica los riesgos de sentar al niño hacia atrás se puede pelar.

Como podéis ver en general las notas con más que aceptables, aunque Hyundai ha de trabajar más en proteger las piernas y Volkswagen podría haber hecho un trabajo más pulido con su Caddy.

Toyota presenta en estos días para el mercado japonés un nuevo monovolumen que bajo la denominación Mark X Zio, llega para quedarse entre lo más alto de la gama de este fabricante. Desde luego se podría decir que la gama Toyota en Japón es de las más completas del mundo.

Con bastantes rasgos tomados del prototipo presentado en 2005 bajo la denominación FSC Concept, el Zio posee un interior capaz de transportar a seis pasajeros en tres filas de asientos -siete opcional-. Destaca además la gran modularidad de su interior y su versátil maletero.

Con una longitud total de 4,69 metros y una anchura de 1,78 destaca que la altura de este modelo no sea especialmente elevada, con sólo 1,55 metros. Si hablamos de mecánicas encontramos un 2.4i VVT con 163 CV y un 3.5i V6 con 280 CV.

El equipamiento de serie contempla elementos como climatizador independiente para las plazas delanteras y traseras, sistemas de sonido con disco duro, paquete eléctrico, un completo ordenador de a bordo, llantas de aleación de hasta 18 pulgadas, tapizado en cuero, tela o alcántara, diversos sistemas de navegación, sistemas multimedia, etc. En seguridad todas las versiones poseen el ESP -VSC-, TCS, ABS + EBD y múltiples airbags.

Por último sólo queda hablar de los precios, que partirán aproximadamente de los 2,4 millones de yenes para el 2.4i 16v más accesible (14.731 €/20.811 dólares).

De momento ya se encuentra a la venta en el Reino Unido y posteriormente lo hará en otros mercados de Europa, entre ellos el español. Se trata de la nueva versión deportiva del C2 equipada con un potente motor diésel de 1,6 litros y 110 CV.

Gracias al contenido tamaño y bajo peso del vehículo, las prestaciones que logra son muy buenas sin por ello perjudicar los consumos. Así es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en sólo 9,4 segundos y consumir 4,5 L/100, emitiendo 120 g/km de CO2.

El equipamiento y acabado es idéntico al del VTS con motor de gasolina y 125 CV por lo que podemos clasificarlo de muy completo, con llantas de aleación, faros antiniebla, asientos deportivos, volante de cuero, aire acondicionado, ABS + EBD, ESP, dirección asistida, etc. El precio en Reino Unido es de 10.995 libras (15.689 €).

Volkswagen pone a la venta en esta semana una nueva versión especial del pequeño Fox para el mercado alemán que bajo la denominación Fresh esconde un equipamiento más rico que las variantes convencionales.

Entre los elementos que llevan de serie los Fresh destacan:

• Paragolpes pintados en color carrocería
• Radio CD RCD200 con MP3
• Sistema Easy Entry
• Dirección asistida
• Tapizado exclusivo
• Asiento posterior abatible por partes

Las mecánicas disponibles son un 1.2i con 55 CV, un 1.4i con 75 CV y un 1.4 TDI con 70 CV, todos ellos asociados a un cambio manual de cinco velocidades. En cuanto a los precios, parten de los 10.575 € del 1.2i Fresh. Si se desea financiar el vehículo, Volkswagen propone fórmulas muy interesantes para este modelo con intereses muy bajos.

El Escort fue muy popular en su momento y Ford espera resucitarlo con una versión más respetuosa con el medio ambiente. Sí, has leído bien, porque la empresa del óvalo azul espera que dentro de los próximos tres años esté disponible un Escort híbrido del tipo plugin, que podría tener un rendimiento de 42,5 km/l (2,3 l/100 km). Con semejantes cifras de consumo, este “enchufable” podría llegar a competir con vehículos como el Volt de GM y el Prius de Toyota.

De acuerdo a lo informado por Next Energy, quienes además son responsables del render de arriba, Ford ha optado por un tren motriz similar al de Toyota, pues cree firmemente que en el futuro los híbridos enchufables de modo simple serán superiores a los híbridos en paralelo. Actualmente en etapa de desarrollo, sus nuevas nuevas súper-baterías de litio-ión con nanofosfato fabricadas por A123 Systems, usan nuevos materiales que son de bajo coste, no son tóxicas, no causan explosiones, son de carga rápida y prometen además una vida útil de 10 años o 240.000 kilómetros.

El nuevo Escort usaría una nueva plataforma de Ford y podría ser presentado durante el segundo semestre de 2010 como modelo 2011.

[Artículo en inglés]

Muchos adictos a la Fórmula 1 sueñan con que algún día su hijo sea piloto de alguna escudería para así poder entrar a pits, codearse con la jet set y tutearse con Bernie y Slavica Ecclestone. Pero como todo futuro campeón, este debe ser entrenado desde pequeño, así que nada mejor que acostumbrarlo desde ya a viajar en este asiento desarrollado por ingenieros de BMW, el cual luce la vistosa combinación de colores de la escudería BMW Sauber F1.

Según el fabricante alemán, la nueva sillita está homologada para pesos Clase II y Clase III, por lo que es apta para llevar de manera cómoda y segura a menores de entre 15 y 35 kilos o de entre 3,5 y 12 años de edad. Aunque claro, diría que es imposible obligar a un niño de 12 a sentarse en ella.

[Artículo en inglés]

En enero pasado, Timothy Jonathan Brady tuvo sus 15 minutos de fama después de que fuera sorprendido por un radar cuando iba a 172 millas por hora (276 km/h) en su Porsche 911 por una carretera de Oxfordshire, Gran Bretaña. Brady se declaró culpable de conducción temeraria y hasta este lunes estuvo esperando sentencia.

La justicia inglesa determinó que el conductor deberá pasar 10 semanas en prisión, perderá su licencia durante tres años y deberá realizar un examen de conducir más difícil de lo normal para obtener un nuevo permiso. Nosotros desde ya nos ofrecemos para sacar a pasear al ahora huérfano 911, no vaya a ser que se descomponga por falta de uso.

[Artículo en inglés]

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Los chicos de Inside Line fueron invitados por Honda a probar la versión japonesa del nuevo Fit/Jazz y gracias a eso podemos saber algunos nuevos detalles del modelo. En resumidas cuentas la versión 2009 ofrecerá aún más espacio interior, una renovada apariencia y una mejorada conducción. En su diseño las líneas son más suaves y la apariencia más deportiva. El parabrisas se ha movido 120 mm hacia adelante logrando que el habitáculo sea más grande, el cuual según Inside Line se siente tan espacioso como el del Civic. Otro cambio que se agradece viene en el pilar A, donde se modificaron y agrandaron las ventanas triangulares para permitir una mejor visión. La distancia entre ejes ha crecido en 50 mm para llegar a 2.500 mm, mientras que el largo aumenta en 56 mm para un total de 3.900 mm. En el ancho el Fit/Jazz gana 20 mm, mientras que las vías crece en 35 mm delante y 30 mm detrás. A pesar de todo, el peso total del vehículo sólo aumenta 10 kilos aproximadamente.

Más información, después del salto…

En el interior el espacio para las plazas traseras crece en 40 mm y la zona de carga gana espacio pues Honda decidió deshacerse de la rueda de repuesto y ganar así 45 litros para un total de 402 litros. De todos modos se supone que el espacio para la misma seguirá estando presente y buen puede ser que algunos mercados simplemente la incluyan. Los materiales al interior sonde mejor calidad, la distribución ha sido mejorada e incluso hay lugar para 10 portavasos.

En Japón y Europa el Fit/Jazz estará disponible con motorizaciones cuatro cilindros de 1,5 y 1,3 litros. Probablemente en Latinoamérica, donde los modelos que se comercializan son producidos en Brasil, la opción seguirá siendo de 1,4 litros. El motor de 1,5 litros i-VTEC alcanza los 118 caballos de potencia a 6.000 vueltas, logrando así 9 caballos más con respecto a la versión anterior. El par motor es de 145 Nm a 4.800 rpm, lo que representa un alza de 28 Nm. Las transmisiones serán mecánica de cinco marchas y automática CVT. En la versión japonesa esta última cuenta con cambios al volante, pudiendo elegirse entre siete marchas. Los cambios de la transmisión manual son más cortos y precisos, mientras que en la CVT son muy suaves. Según Inside Line, el vehículo puede ir de 0 a 100 km/h en 9 segundos, aunque estos números no son oficiales. También dicen que el Fit/Jazz responde rápidamente y sin esfuerzo a las necesidades del conductor, teniendo una buena cantidad de par disponible a partir de las 2.000 vueltas.

El chasis del vehículo recibió una buena dosis de trabajo y de hecho los ingenieros de Honda lograron mejorar la rigidez estructural en un 164%, lo que beneficia directamente la suspensión y haciendo que la conducción se sienta más cercana a la de un sedán que a la de un monovolumen. La recalibrada suspensión hace que el vehículo se sienta estable en línea recta tanto a 80 como a 170 km/h. La dirección asistida también ha sido revisada, reduciendo la cantidad de esfuerzo necesario a bajas velocidades, pero incrementándose a medida que la velocidad aumenta.

[Artículo en inglés]