Durante algo más de una semana he tenido la oportunidad de probar uno de los coches más equilibrados del segmento de los compactos. Fabricado y desarrollado exclusivamente para el mercado europeo, el Kia Cee”d deja atrás cualquier opinión contra los vehículos coreanos.
El aspecto exterior resulta moderno y aunque es cierto que el diseño no es llamativo e incluso algunos lo acusan de impersonal, lo cierto es que es un modelo que gusta y bastante. El frontal resulta agresivo mientras que la zona posterior, con grandes pilotos, transmite robustez.
La unidad probada es la más económica con motor diésel y tras varios días comprobando las bondades del motor y bastidor, se puede decir que además es una excelente opción de compra. Tan sólo el nivel de equipamiento deja algunas lagunas importantes sin cubrir.
PRIMERAS IMPRESIONES
Sin duda muchos se habrán enamorado del Kia Cee”d gracias en parte a esa primera impresión de coche bien hecho que transmite. Ya desde el exterior se nota que este modelo se ha pensado para Europa y nada tiene que ver con los veteranos Sephia y Shuma que todavía circulan por las carreteras españolas. Después de dar una vuelta alrededor del coche, decido abrir la puerta del conductor para comprobar como ha mejorado la firma.
Lo primero que me llama la atención es el volante multifunción, llamativo y de grosor correcto. No estaba forrado en cuero pero al ser una versión de acceso, me parece algo normal. Echando un vistazo al salpicadero destaca la consola central, bien ordenada y con todos los mandos en una situación excelente. Los materiales también acompañan puesto que la parte superior cuenta con plásticos blandos de agradable aspecto. Con una decoración bicolor algo sucia, de la mitad para abajo sin embargo la calidad ya no es la misma y algunos materiales desmerecen un conjunto que no presenta fallos de terminación y ajustes.
Decido colocar el asiento para comprobar la postura de conducción y encuentro un nuevo inconveniente: el volante sólo se regula en altura y el asiento del conductor no cuenta con este reglaje, lo que no supone un problema para mi pero si lo es para personas de talla media. A partir del nivel Active se ofrecen de serie ambos reglajes, algo que en mi opinión si debería ser de serie en toda la gama.
Una vez encontrada la postura de conducción adecuada arranco el motor y de nuevo una sorpresa, pese a estar frío el motor la insonorización resulta muy buena, pues apenas llega ruido de la mecánica y destaca la total ausencia de vibraciones. Es entonces cuando me viene a la cabeza el traqueteo a tractor del Focus TDCi, mucho menos refinado o las vibraciones de los motores TDI. Sin duda el coreano en este caso, se encuentra un paso por delante.
EQUIPAMIENTO
El acabado Concept no es especialmente completo y entre las ausencias más importantes dentro del equipamiento de serie destacan el ESP y el aire acondicionado, este último disponible de manera opcional. Como elementos más destacables que se incluyen de serie destacamos:
- Airbags frontales, laterales y de cortina
- Dirección asistida
- Elevalunas eléctricos delanteros automáticos -función un toque para subida/bajada-.
- Cierre centralizado con mando
- Cierre automático de puertas a partir de 20 km/h
- Ordenador de a bordo
- Radio CD con MP3 y mandos en el volante
- Toma de corriente adicional en consola central
- Espejos retrovisores eléctricos
- Fijación de asientos ISOFIX
- Asiento posterior abatible
- Airbag del acompañante desconectable
- Tapizado en tela bicolor
Entre los elementos opcionales más importantes podemos destacar el aire acondicionado (1.050 €) y la pintura metalizada (327 €), ambos incluidos en el modelo de prueba. El precio de nuestra unidad con descuentos incluidos es de 15.950 €, una cifra competitiva y que incluso resulta inferior a la de algunos polivalentes. Un Citroën C4 1.6 HDI LX 5p similar cuenta unos 16.300 € mientras que un Ford Focus 1.6 TDCI 90 Trend se queda en 15.800 € -todos ellos con los descuentos actuales incluidos-. Por tanto podemos decir que el Kia se encuentra situado entre los modelos más baratos de su segmento.
Winding Road ha entrevistado al vicepresidente de Audi América, Johan de Nysschen, y para mayor sorpresa del personal ha sido realmente transparente en cuanto a los planes de futuro de su compañía, hasta el punto de que casi ha hecho un desglose de los mismos. Y no seremos nosotros quienes nos quejemos por su arranque de locuacidad.
