Octubre 2007

El Mercedes-Benz SLR 722 ya era una edición especial del SLR normal (si es que se puede usar “normal” y “SLR” juntos en una frase). A pesar de eso, el fabricante alemán ha decidido ir un paso más allá y en conjunto con la compañía británica RML Group ha lanzando el SLR 722 GT.

Este vehículo diseñado para las pistas está destinado a equipos privados con el suficiente dinero como para comprarlo y mantenerlo. Según Motor Authority, ya son 21 las escuderías que han demostrado interés en pagar el millón de euros que cuesta el 722 GT, el cual incluye nueva una suspensión, frenos mejorados, un kit aerodinámico, un sistema de escape especial y un remozado interior, acorde a su calidad de automóvil de carreras. En total, más de 400 componentes fueron reemplazados o rediseñados para transformar al SLR en una bestia todavía más grande y parda.

El motor V8 de 5,5 litros obra de AMG, ahora desarrolla 671 caballos, superando así los 650 del SLR 722 y los 617 del SLR normal. Por su parte el par motor se eleva ahora a 830 Nm. En el exterior se puede ver la nueva delantera, nuevos guardabarros traseros que cobijan llantas y neumáticos más grandes, unas molduras laterales muy agresivas, un difusor trasero y un alerón gigantesco.

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Parece que los sectores de la Autobahn donde aún no hay restricciones de velocidad, podrán seguir gozando de ese privilegio al menos por un tiempo.

Defensores del medio ambiente, eurodiputados al quite, partidos políticos e incluso ciudadanos alemanes han pedido con anterioridad que el máximo sea de 130 km/h, pero ayer la canciller de Alemania, Angela Merkel, rechazó públicamente una propuesta que buscaba reducir las emisiones de los automóviles a través de la instauración de límites en los tramos sin regular de la Autobahn. La máxima autoridad de Alemania entiende que un tráfico menos fluido contribuye a la contaminación tanto como las personas que gustan de circular a toda velocidad. A cambio y para tener a todos contentos, Merkel ofreció un sistema de control de tráfico mejorado como una solución más efectiva al problema de las emisiones.

[Artículo en inglés]

Ya habíamos hablado del Mitsubishi i MIEV Sport, pero gracias a nuestros colegas de AutoblogGreen nos percatamos de algunos detalles que lo convierten probablemente en el vehículo más “verde” de todos los que se presentaron en el recién pasado Salón de Tokio 2007.

No sólo este concepto de automóvil eléctrico se puede enchufar directamente a una toma eléctrica en la pared, sino que hasta puede ser cargado de forma inalámbrica mediante microondas. También cuenta con paneles solares en el techo, frenos regenerativos y dos pequeñas turbinas accionada por el viento en la parrilla delantera. Y por si eso fuera poco, su rediseñada aerodinámica le ha permitido aumentar la eficiencia con respecto al concepto anterior.

El i MIEV incluso se puede conectar a la red local de tu casa, para programar el horario de recarga, actualizar la información del sistema de navegación, enviar o recibir email o verificar la información de mantenimiento del vehículo. Es evidente que tardaremos muchísimo en ver algo así en nuestros garajes, pero no tengas la menor duda de que poco a poco, algunas de sus tecnologías irán llegando a los modelos de producción.

Un vídeo, después del salto…

Chery ya está trabajando en un nuevo SUV que al parecer será más grande que el Tiggo, tendrá un nuevo chasis, nueva suspensión y una oferta de motores que incluye un 2,0 litros, un V6 de 3,0 litros y un diésel de 1,8 litros; el primero de este tipo en ser usado por la marca.

Según reporta China Car Times, el vehículo que podría llamarse Tiggo 7, saldrá a la venta a fines de 2008. No hay más detalles por el momento.

Suzuki presentará un nuevo concepto en el SEMA 2007 llamado SXForce. Basado en el sedán SX4 Sport 2008, el vehículo tiene nueva suspensión y un motor cuatro cilindros con turbo que le ayudan a lograr una potencia de 255 caballos, controlados por una caja mecánica de cinco velocidades. Un aumento bastante significativo frente a los 143 caballos de la versión estandar del modelo. Por fuera la carrocería busca rescatar la herencia de Suzuki en el campo de las motos, lo que la verdad no parece muy obvio hasta que vemos la posición y diseño de los retrovisores. También en el exterior vemos un difusor trasero de fibra de carbono, suspensión ajustable, alerón trasero Carbontrix, llantas de 18 pulgadas Enkei y frenos Rotora con discos de 355 mm y pinzas de seis pistones.

Por dentro, el habitáculo tiene componentes y acentos en fibra de carbono; y sólo dos asientos, siendo las plazas traseras reemplazadas por un sistema de audio Rockford-Fosgate. El conductor obtiene toda la información necesaria de un panel de instrumentos que imita al de una motocicleta, incluyendo un sistema que recopila y analiza la información del motor. En el techo se ha incluido una toma de aire para asegurar una perfecta ventilación.

[Artículo en inglés]

Ford España ha modificado ligeramente la gama del pequeño Fusion con la introducción de nuevos acabados que sustituyen a los ofertados hasta ahora, salvo en el caso del nivel Elegance, que se mantiene.

A partir de ahora los Fusion Newport y Plus desaparecen dejando paso a los Ambiente, Futura y Urban4, que se unen al mencionado Elegance. Los precios de toda la gama Fusion 2008 son:

• 1.4i 80 CV Ambiente 13.510 €
• 1.4i 80 CV Futura 13.850 €
• 1.6i 100 CV Urban4 15.235 €
• 1.6i 100 CV Elegance 16.160 €
• 1.6i 100 CV Elegance Aut. 17.150 €
• 1.4 TDCi 68 CV Ambiente 14.430 €
• 1.4 TDCi 68 CV Futura 14.770 €
• 1.4 TDCi 68 CV Futura Aut. 15.540 €
• 1.6 TDCi 90 CV Futura 15.870 €
• 1.6 TDCi 90 CV Urban4 16.655 €
• 1.6 TDCi 90 CV Elegance 17.580 €

Entre los paquetes opcionales más interesantes encontramos:

• Paquete Ambiente: Aire Acondicionado y Radio CD, 750 €
• Paquete Futura: Aire acondicionado, volante multifunción, ordenador, 950 €
• Paquete Futura X: Climatizador automático, volante multifunción, ordenador, 1.200 €
• Paquete Urban4: Spoiler posterior, cristales tintados y llantas de aleación, 350 €
• Paquete Clim V2C (sólo Urban4): Climatizador, Bluetooth, radio CD 4500 y V2C, 525 €

Nuestros enviados al SEMA podrán conocer hoy mismo y en persona al Pontiac Solstice SD-290, pero mientras tanto, tenemos nuevos detalles que contaros. Este monoplaza que busca evocar los bólidos de antaño, debe ser mucho más rápido que el Solstice GXP que le sirve de base, puesto que obvia el peso de parabrisas, ventanas, techo y aire acondicionado. En lugar dichos elementos hay una pequeño parabrisas que suponemos no evitará que el piloto deba utilizar casco, o al menos una gafas que protejan sus ojos del viento.

Bajó el capó hay un motor turbo de inyección directa que eroga 290 caballos. También se ha agregado un kit de suspensión Club Sport Z0K, rediseñado la aerodinámica e instalado llantas de 19 pulgadas, enfundadas en neumáticos de competición Hooser R6. En la trasera podemos ver un alerón y un escape situado en posición centrada. Frenando al vehículo hay discos de 13 pulgadas con pinzas de tres pistones. Esperamos tener pronto las fotos en vivo.

[Artículo en inglés]

Aunque todavía no hay tarifas definitivas parece que Volkswagen ha decidido rebajar los precios del Tiguan para el mercado español, pese a la excelente acogida que ha tenido en el país, contando con un buen número de pedidos en firme.

Según parece, durante la semana pasada los máximos responsables de la firma en España se reunieron para concretar los precios de la nueva gama que comenzará las entregas en Enero de 2008. Todo parece indicar que los cifras a anunciar serán, al menos, 1.000 € más económicas.

Hasta el momento sabíamos que los Tiguan Sport 2.0 TDI contarían 33.500 € y los 1.4 TSI Sport 30.920 €. Pues bien, a falta de conocer las tarifas recomendadas, parece que habrá un Tiguan disponible en España por menos de 30.000 €, con un completo equipamiento de serie.

El Pontiac G8 sedán llegará al mercado estadounidense a fines de año, convirtiéndose así en la primera aplicación para Norteamérica de la nueva plataforma global de tracción trasera de GM. Para el SEMA 2007 la compañía ha preparado una edición especial que busca darle un aire más “tuneado” al vehículo y es por eso que podemos encontrar una suspensión rebajada, frenos mejorados, llantas de 20 pulgadas con nuevos neumáticos y un exterior en un vistoso color naranja, el mismo que en el interior acentúa asientos, paneles de las puertas y cuadro de instrumentos.

Parte del equipamiento estándar del G8 es el motor V8 de 6,0 litros de 361 caballos y 520 Nm, una transmisión automática de seis velocidades, suspensión independiente en las cuatro ruedas, frenos ABS, control de tracción, control de estabilidad y seis airbags.

[Artículo en inglés]

Afectada por la nueva “Tasa Verde” que sustituye al actual Impuesto de Matriculación, según los expertos Suzuki será la segunda marca que más incrementará sus precios después de SsangYong.

Casi la totalidad de la gama verá incrementadas las tarifas a excepción del pequeño Swift, que bajará ligeramente (en torno a los 200-300 €). El Grand Vitara más barato pasará a costar 1.100 € más y en las versiones más equipadas con carrocería de cinco puertas y motor diésel el precio subirá alrededor de 1.600 €.

Lo mismo sucede con los SX4 y Jimny, que costarán alrededor de 350 € más, mientras que el Ignis, actualmente sólo ofertado con tracción total y motor de gasolina con 1.5 litros y 99 CV, pasará a costar 340 € extras. Y todo ello sin contar con las subidas relacionadas con la entrada del nuevo año, que suelen rondar el 2,5%.

Ya se encuentra disponible en la red de concesionarios Fiat de todo el territorio español la nueva mecánica 1.4 T-Jet para el Linea. La variante recién llegada se convierte en la opción más potente y dinámica de la gama.

El Linea 1.4 T-Jet cuenta con 120 CV y es capaz de alcanzar los 195 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos. En cuanto al consumo, la media homologada es de 6,7 L/100, es decir, 157 g/km de CO2. Todos los Linea equipados con el motor T-Jet se asocian a un cambio manual de seis velocidades.

Los precios en España son:

• 1.4 T-Jet Dynamic 16.675 €
• 1.4 T-Jet Emotion 17.780 €

Entre el equipamiento de serie en ambas versiones destacamos el climatizador automático, las llantas de aleación, ordenador de a bordo, faros antiniebla, paquete eléctrico, ABS + EBD, airbags frontales, laterales y de cortina, radio CD, dirección asistida, etc. El ESP es opcional por 625 €.

Durante los últimos meses el Great Wall Peri ha sido uno de los modelos de origen chino más comentados y criticados junto a los Shuanghuan Noble y Sceo por ser prácticamente idénticos a otros modelos ya a la venta. En el caso del Peri, su parecido con el Panda ha llevado a la firma italiana a interponer una demanda por plagio.

El caso es que a los responsables de la firma parece que esto no les frena y de momento en China ya se pueden realizar pedidos del pequeño monovolumen. Cuenta con un interior apto para cinco pasajeros y un motor 1,3i 16v con 86 CV y cambio manual de cinco velocidades.

El interior del vehículo presenta una distribución muy similar a la vista en el Panda, con un salpicadero casi igual, con la única diferencia de un volante y equipo de sonido de nuevo diseño. Tanto la instrumentación como los mandos de la climatización, por ejemplo, son idénticos a los del Fiat. Los precios del Peri arrancan en los 50.000 yuanes (4.649 euros/6.692 dólares).

Dongfeng comienza en estos días la comercialización de su primer monovolumen compacto. Con un aspecto que mezcla rasgos conocidos en otros modelos como el Mitsubishi Grandis o el Renault Scénic, ofrece con espacio para cinco pasajeros y un interior muy modulable.

En un principio sólo se podrá adquirir con dos mecánicas, ambas de origen Mitsubishi y 1,8 litros. El primero de ellos cuenta con 16 válvulas y una potencia de 130 CV mientras que el más potente añade un turbocompresor para alcanzar los 165 CV. La longitud total es de 4,32 metros, su anchura de 1,8 y la altura de 1,64. La batalla por su parte alcanza los 2,68 metros.

El equipamiento de serie puede llegar a ser muy completo, con MP3, climatizador automático, ABS + EBD, airbags frontales y laterales, llantas de aleación y ordenador de a bordo. Lo más destacable es el esfuerzo realizado en seguridad y según afirman los responsables de la marca, obtiene el equivalente a cuatro estrellas Euro NCAP. De momento se queda en China, con precios que arrancan en los 89.800 yuanes (8.350 euros/12.019 dólares).

Durante los nueve primeros meses del 2007, las matriculaciones de vehículos de turismo en México han caído en un 4,5% respecto al mismo periodo de 2006, con un total de 459.495 unidades.

En cuanto a los comerciales ligeros de Clase 1, las ventas entre Enero y Septiembre de 2007 se han incrementado en un 1,3% en comparación con el mismo periodo del año anterior hasta alcanzar las 89.564 unidades.

Los todoterrenos y SUV por su parte también incrementan su presencia en el mercado mexicano en un 2,1% con un total de 161.213 unidades frente a las 157.830 del año anterior.

Después del salto, los modelos más vendidos por segmentos…

URBANOS

1. Chevrolet Chevy C2 41.197
2. Dodge Atos 9.035
3. Pontiac Matiz 6.884
4. VW CrossFox 5.973
5. Ford Ka 2.238
6. VW Lupo 1.535
7. BMW Mini 1.482
8. Smart ForTwo 307
9. Fiat Panda 239
10. Smart ForFour 38

POLIVALENTES

1. VW Pointer 19.892
2. Chevrolet Corsa 15.433
3. Toyota Yaris 7.309
4. SEAT Ibiza 7.102
5. Renault Clio 6.197
6. Peugeot 206 4.602
7. Honda Fit 3.361
8. Fiat Palio 1.062
9. Suzuki Swift 851
10. Renault Euro Clio 633
11. Fiat Grande Punto 438
12. Nissan Micra 388

BERLINAS PEQUEÑAS

1. Nissan Tsuru 45.486
2. Ford Fiesta 20.324
3. Nissan Platina 12.565
4. Dodge Attitude 6.235
5. Pontiac G3 5.414
6. Nissan Aprio 3.466
7. SEAT Córdoba 3.307
8. VW Derby 3.208
9. VW Polo 869
10. Dodge Verna 28

MPV PEQUEÑO Y COMPACTO

1. Chevrolet Meriva 2.864
2. VW SportVan 2.792
3. Chevrolet HHR 2.669
4. Chrysler Pt Cruiser 1.964
5. Peugeot Grand Raid 1.515
6. Renault Kangoo VP 809
7. Toyota Matrix 794
8. Toyota Avanza 754
9. Mazda5 514
10. Chevrolet Zafira 424
11. Mercedes Clase B 359
12. Renault Scénic 286
13. Fiat Idea 199
14. SEAT Altea 180

COMPACTOS

1. VW Jetta 31.410
2. VW Bora 18.358
3. Nissan Tiida 18.338
4. Nissan Sentra 16.211
5. Chevrolet Optra 14.616
6. Honda Civic 9.069
7. Toyota Corolla 7.005
8. Mitsubishi Lancer 5.414
9. Dodge Caliber 5.337
10. Ford Focus 4.906
11. Mazda3 4.880
12. VW Beetle 3.009
13. Peugeot 307 2.702
14. Renault Mégane 2.533
15. Chevrolet Astra 1.900
16. Pontiac G5 1.690
17. Audi A3 1.150
18. SEAT León 852
19. VW Golf V GTI 633
20. Suzuki Aerio 591
21. BMW Serie1 562
22. VW Golf 236
23. Volvo C30 185
24. Nissan Almera 118
25. Fiat Stilo 91

BERLINAS

1. Nissan Altima 5.139
2. Toyota Camry 5.080
3. Honda Accord 5.034
4. Dodge Avenger 4.763
5. Chevrolet Malibu 4.748
6. Ford Fusion 4.240
7. Chrysler Stratus 3.011
8. BMW Serie3 2.426
9. Chrysler Cirrus 1.990
10. Mercedes Clase C 1.824
11. VW Passat 1.387
12. Audi A4 1.115
13. Volvo S40-V50 904
14. Mazda6 756
15. Lincoln MXZ/Milan 734
16. Ford Mondeo 730
17. Chevrolet Vectra 526
18. Pontiac G6 453
19. Acura TL 409
20. Peugeot 407 341
21. Mitsubishi Galant 340
22. Cadillac BLS 187
23. Saab 9.3 182
24. Volvo S60 155
25. SEAT Toledo 144
26. Jaguar X-Type 82
27. Subaru Legacy 69
28. Renault Laguna 21

GRANDES

1. Dodge Charger 639
2. Mercedes Clase E 494
3. BMW Serie5 490
4. Chrysler 300 427
5. Ford FiveHundred 396
6. Audi A6 337
7. Volvo S80 143
8. Nissan Maxima 122
9. Mercedes CLS 114
10. Ford Crown Victoria 116
11. Cadillac CTS 82
12. Mercury Montego 69
13. Acura RL 69
14. Jaguar S-Type 44
15. Saab 9.5 27

REPRESENTACIÓN Y LUJO

1. Mercedes Clase S 107
2. Lincoln Town Car 58
3. BMW Serie7 49
4. Audi A8 34
5. Cadillac STS 32
6. Bentley 19
7. Jaguar XJ 6
8. Infiniti 1

MPV GRANDE

1. Chrysler Voyager 7.192
2. Toyota Sienna 4.563
3. Honda Odyssey 3.024
4. Chevrolet Uplander 2.732
5. Toyota HiAce 2.058
6. Nissan Urban Pasajeros 1.364
7. Nissan Quest 1.151
8. VW EuroVan 615
9. Pontiac Montana 428
10. Mitsubishi Grandis 406
11. VW Sharan 397
12. Chrysler Pacifica 336
13. Ford FreeStar 157
14. Renault Trafic Pasajeros 146
15. SEAT Alhambra 22

SUV Y 4X4 LUJO

1. Hummer H3 1.051
2. BMW X5 827
3. BMW X3 802
4. Lincoln Mariner 746
5. Cadillac Escalade 740
6. Chrysler Aspen 735
7. Volvo XC90 628
8. Nissan Murano 556
9. Audi Q7 527
10. Mercedes Clase M 492
11. Lincoln MKX 477
12. Acura MDX 472
13. VW Touareg 450
14. Lincoln Navigator 421
15. Jeep Commander 413
16. Porsche Cayenne 304
17. Acura MDX 297
18. Range Rover 256
19. Hummer H2 251
20. Mercedes GL 175

SUV Y 4X4 MEDIANOS

1. Honda CRV 13.054
2. Ford EcoSport 10.844
3. Toyota Rav4 8.331
4. Ford Escape 7.691
5. Jeep Patriot 6.416
6. Nissan X-Trail 6.132
7. Dodge Nitro 4.850
8. Jeep Liberty 4.548
9. Mazda CX7 4.234
10. Chevrolet Equinox 4.149
11. Chevrolet Tracker 3.837
12. Mitsubishi Outlander 3.561
13. Jeep Compass 3.097
14. Suzuki Grand Vitara 2.331
15. Ford Edge 2.050
16. Jeep Wrangler 1.944
17. Pontiac Torrent 1.359
18. Toyota FJCruiser 402
19. Land Rover Freelander 240
20. Subaru Forester 178

RESTO SUV

1. Chevrolet Suburban 3.056
2. Ford Explorer 2.661
3. Chevrolet Tahoe 2.449
4. Ford Expedition 2.438
5. Jeep Grand Cherokee 2.400
6. Dodge Durango 2.087
7. Honda Pilot 1.456
8. Mitsubishi Endeavor 1.424
9. GMC Acadia 1.158
10. Chevrolet TrailBlazer 1.056
11. Mazda CX9 959
12. Nissan Pathfinder 942
13. GMC Yukon 856
14. Toyota HighLander 511
15. Toyota 4Runner 488
16. Mitsubishi Montero 409
17. Nissan Armada 368
18. Subaru Tribeca 160
19. Land Rover Discovery 133
20. Suzuki XL7 104

TOP 20 MÉXICO

Nissan Tsuru 45.486
Chevy C2 41.197
VW Jetta 31.410
Ford Fiesta 20.324
VW Pointer 19.892
VW Bora 18.358
Nissan Tiida 18.338
Nissan Sentra 16.211
Chevrolet Corsa 15.433
Chevrolet Optra 14.616
Honda CRV 13.054
Ford EcoSport 10.844
SEAT Ibiza/Córdoba 10.409
Honda Civic 9.069
Dodge Atos 9.035
Toyota Rav4 8.331
Ford Escape 7.691
Toyota Yaris 7.309
Chrysler Voyager 7.192
Toyota Corolla 7.005

Hace tiempo, en un capítulo pasado del programa de TV Top Gear, vimos como James May ponía a trabajar los 1.001 caballos de potencia del Bugatti Veyron para alcanzar la velocidad máxima del vehículo: 407 km/h. Ahora, en una nueva y descabellada prueba, otro de los presentadores del programa, Richard Hammond, toma el Veyron y lo pone frente a frente contra el caza de combate Eurofighter Typhoon. ¿Quién será el ganador? La respuesta la tienes después del salto…