Durante un par de días he tenido la oportunidad de probar uno de los pocos coupés de tamaño medio que todavía sobreviven en el mercado. Bajo la denominación GT Coupé, Alfa Romeo comercializa un automóvil de bellas líneas, comportamiento destacable y buena habitabilidad.
Sin analizar el aspecto exterior, que puede gustar o no, el GT Coupé desde luego llama la atención y eso que no es un modelo reciente, dado que lleva a la venta desde 2004. Con un frontal similar al del 147 anterior al restyling, sin embargo posee una personalidad propia a partir del Pilar A.
Techo bajo, cristales pequeños y un enorme portón son sus señas de identidad, al igual que los pilotos posteriores rasgados, muy característicos del modelo. Y todo ello sin perjudicar un maletero que permite llevar el equipaje de cuatro ocupantes sin problemas, con 320 litros de capacidad.
Una vez en su interior de nuevo nos viene a la mente el pequeño 147 puesto que salvo pequeños detalles comparten el mismo salpicadero. Bien acabado y con detalles en símil aluminio y cuero, resulta además cómodo y práctico. La postura de conducción es muy buena y gracias a los múltiples reglajes de los asientos y el volante, cualquier talla podrá encontrar la postura idónea.
El equipamiento de serie de las versiones Distintive incluye entre otras cosas:
- Airbags frontales, laterales y de cortina
- ABS + EBD + ASR + VDC
- Climatizador de dos zonas
- Sensor de aparcamiento
- Control de velocidad
- Tapicería de cuero
- Asientos calefactables
- Equipo de sonido Bose con MP3
- Subwoofer
- Llantas de aleación de 17 pulgadas
- Asiento posterior abatible
- Paquete eléctrico
- Ordenador de a bordo
- Faros antiniebla
- Volante multifunción
- Follow Me Home
- Apoyabrazos central delantero/trasero
Entre las opciones más interesantes encontramos los faros de xenón, techo solar, Bluetooth, llantas de aleación de 18 pulgadas, sistema de navegación Command o filtro DPF.
MECÁNICA
Una vez ponemos en marcha el motor destaca la sonoridad, bastante elevada aunque sólo en frío. Ya a temperaturas más elevadas bajan de manera importante los decibelios. En cualquier caso, en el interior apenas se perciben vibraciones y el aislamiento se puede considerar correcto -aunque podría ser mejor dado el precio del modelo-. Me ha llamado la atención de la facilidad para calarse que tiene si llevamos el aire acondicionado conectado, por lo que tendremos que jugar con el embrague más de la cuenta. Sin embargo cuando iniciamos la marcha, saltan a relucir las virtudes de este motor, con una suavidad encomiable y facilidad para subir de vueltas. Pese a sus 150 CV, no es especialmente rápido y coches con menor potencia mejoran las prestaciones. Sin embargo a los mandos del GT no tenemos la sensación de necesitar más potencia, al menos con una sola persona en su interior. Según el ordenador de a bordo, los consumos son bastantes sensible al uso y si bien resulta fácil bajar de los 7 litros/100 también lo es superar los 10 a poco que no controlemos el píe derecho. Los adelantamientos en carreteras de segundo orden se realizan con rapidez gracias al buen escalonamiento del cambio, de seis velocidades.
Los datos oficiales de prestaciones son los siguientes:
- Cilindrada: 1.910cc
- Potencia: 150 CV
- Velocidad máxima: 209 km/h
- Aceleración de 0 a 100: 9,6 segundos
- Aceleración 0-1.000 metros: 30,9 segundos
- Consumo medio: 6,7 L/100
COMPORTAMIENTO
En carreteras en buen estado y autopistas el Alfa GT se muestra cómodo y resulta ideal para emprender largos viajes. Sin embargo en zonas bacheadas se cambian las tornas, en parte por una suspensión algo dura -aunque los asientos, realmente cómodos, suplen de manera magistral algunos rebotes-. No balancea y la estabilidad en curva es muy buena. En ciudad me ha resultado muy poco práctico por su escasa visibilidad y un radio de giro muy elevado. Los sensores de aparcamiento aunque muy útiles, se encuentran muy expuestos y no es difícil dañar alguno. Con un tamaño cercano a los 4,50 metros, tampoco es que podamos decir que es un vehículo correcto para la ciudad, algo que el posible comprador suponemos que tiene en mente. En carreteras de montaña tampoco se siente a gusto y me ha parecido algo torpón y menos ágil, que por ejemplo, un 147. En general me ha parecido un vehículo ideal para realizar grandes viajes a ritmos elevados con total sensación de seguridad.
RIVALES
En la actualidad, además de los Peugeot 407 Coupé, pocos rivales podemos considerar del Alfa GT. La Serie 3 de BMW, el Audi A5 o los Mercedes CLK resultan mucho más costosos y refinados y si queremos equiparlos de manera similar, la diferencia es aún mayor.
CONCLUSIÓN
Teniendo en cuenta que su precio es similar al de muchas berlinas medias, no me parece una compra descabellada, siempre que las plazas posteriores se usen poco y no necesitemos las prácticas puertas traseras. Por acabado y equipamiento cumple a la perfección y la mecánica resulta agradable una vez en marcha. Tan sólo encuentro en el lado negativo la escasa visibilidad y unos consumos muy sensibles al uso.
