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Datsun dio paso a Nissan tras su desaparición en 1986, pero no son pocos los fanáticos que querrían ver a la marca de vuelta. Uno de ellos es el estudiante de diseño Benjamin Nawka, quien en su proyecto de tesis para la Universidad de Pforzheim, en Alemania, creo el Datsun XLink que ves en la foto de arriba.

Además de sugerir la resurrección del nombre de Datsun, el diseñador conjugó una serie de interesantes detalles en este modelo conceptual. Concebido en el Centro de Diseño de Nissan en Yulon, Taiwán, el Datsun XLink recibió un toque aeronáutico gracias a un par de alerones traseros, un diseño de estilo cupé que acoge un interior de cuatro plazas, un sistema de navegación y entretenimiento; y un tren propulsor híbrido diésel de dos modos, el cual va situado sobre un chasis de altura ajustable. Aunque Nissan ofreció su ayuda para el diseño, es improbable que esté interesada en volver a utilizar su antigua marca.

[Artículo en inglés]

No solo impulsa monoplazas: también técnicos desprevenidos. Si no pudiste ver en la tele el susto que se llevó un pobre mecánico de BMW cuando el sistema de recuperación de energía cinética decidió descargar sus frustraciones sobre él, no te pierdas el vídeo que te dejamos tras el salto.

De entre todas las tecnologías de la F1 a implementar en los modelos de calle, esta es una de nuestras primeras candidatas. Gorrillas y rayapuertas sin licencia se lo iban a pensar dos veces.

El jefe de Prodrive lideró el consorcio que se hizo con Aston Martin el año pasado. Precisamente, su firma tiene bastante experiencia en el mundo de la competición, además de varios equipos de carreras. Pero no toda la actividad de Prodrive está relacionada con las cuatro ruedas. De hecho, algunos de sus deportivos más exclusivos no tienen cientos de caballos: son caballos. De los que relinchan y ensucian los desfiles.

La firma inglesa ha desarrollado unos estribos especiales de fibra de carbono para Alan Webb Racing, que serán utilizados en carreras de obstáculos. Gracias al material empleado en su construcción pesan únicamente 40 gramos, algo a considerar teniendo en cuenta que una décima de segundo es tan importante en la alta competición ecuestre como en una carrera de coches; no es de extrañar por tanto que más de un equipo quiera contar con el Aston Martin de los estribos en su garaje cuadra particular.

[Fuente: Prodrive]
[Artículo en inglés]

Hace unos meses Volkswagen anunció la importancia del mercado indio de cara al futuro para las marcas de automóviles y dejó claro que no perderían la oportunidad de ganar presencia aumentando la gama de modelos actual compuesta por los Passat y Touareg.

Desde hace unos días ya es posible adquirir el Jetta, un sedán de tamaño medio que se convierte por el momento en la variante más accesible de la marca. Se puede adquirir con dos motores, uno de gasolina con 1,6 litros y 102 CV y un diésel 1.9 TDI de 105 CV con el sistema bomba-inyector.

El modelo de gasolina sólo se comercializa con el acabado Trendline mientras que el diésel también se asocia al Confortline. Todos los Jetta llevan de serie dirección asistida, aire acondicionado, equipo de sonido, paquete eléctrico y ordenador de viaje.

Otra novedad en la gama Volkswagen India es el New Beetle, un modelo que estará disponible en unas semanas y que llega para rivalizar con los recientes Fiat 500 y Mini Cooper. A día de hoy no conocemos las especificaciones técnicas aunque todo parece indicar que tendrá un motor de gasolina y otro diésel. Los precios serán muy elevados debido a los aranceles que pagan los automóviles no fabricados en el país.

Por su parte el Passat recibirá en breve dos nuevas mecánicas más accesibles que rebajarán significativamente los precios puesto que los actuales 3.2i V6 son demasiado caros y por ello apenas tienen demanda en un segmento que cada día gana nuevos clientes. Honda Accord, Hyundai Sonata Embera y Mercedes Clase C son sus principales rivales.

NextAutos ha conseguido las últimas fotos espía del nuevo Toyota Prius, capturado por primera vez (?) con su carrocería definitiva. Vale, está camuflado como un tanque, pero al menos nos sirve para constatar que será más largo y ancho que el modelo presente. Así como NextAutos señala que la nueva generación del Prius recibirá un motor más grande y potente, Car and Driver directamente afirma que veremos un propulsor Atkinson de 1,6 litros y cuatro cilindros asistido por un paquete de baterías de níquel-hidruro metálico.

Toyota ya ha hecho público que está construyendo una nueva factoría en Japón dedicada a la producción de sus baterías, aunque próximamente también podríamos ver un modelo con tecnología de iones de litio. Más adelante, si todo va bien, se lanzarán versiones recargables mediante enchufe y configuraciones alternativas de carrocería (familiar y cabrio).

La presentación oficial tendrá lugar en enero de 2009, pero las fotos ya te están esperando tras el recorte de la derecha.

[Artículo en inglés]

Rolls-Royce lanzará durante los próximos días en España uno de los modelos más lujosos, exclusivos y caros del mundo: el Phantom Coupé. De momento se podrán reservar las unidades y las entregas se realizarán en función de la demanda más adelante.

Con una longitud de 5,6 metros, el Phantom Coupé equipa el motor 6.75 V12 de 460 CV. Lo más característico de este bloque es que entrega el 75% del par máximo desde sólo 1.000 rpm, lo que lo convierte en una de las mecánicas más finas, suaves y lineales del mundo.

Fabricado artesanalmente, cuenta con llantas de aleación de 21 pulgadas, equipo de sonido con 420 vatios y 13 altavoces, tapizados en cuero de excelente calidad, madera de nogal y todas las comodidades que se esperan de un Rolls-Royce. Lo peor de todo es el precio: 476.257 € sin contar con las posibles opciones que el afortunado cliente desee incorporar.

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General Motors se encuentra bastante ocupada con los fastos de su centenario, pero las paupérrimas ventas y los últimos recortes de personal van a redundar en las sonrisas más forzadas en la historia del fabricante americano. Para subir un poco la moral de sus empleados, la compañía mostrará internamente un Volt de pre-producción a varios de sus trabajadores más o menos en torno al 16 de septiembre.

Naturalmente, todos los asistentes a esta presentación privada deberán dejar sus cámaras y teléfonos en la puerta, ¿pero desde cuándo GM ha sabido guardar un secreto? En cualquier caso, el público deberá tener ocasión de verlo en persona dentro de poco, posiblemente en los salones de Los Ángeles o Detroit (noviembre y enero respectivamente). También hay posibilidades de que se deje caer por París en octubre de este año, pero no te fíes demasiado por si acaso.

Ahora mismo General Motors tiene a 200 ingenieros y 50 diseñadores trabajando a trancas y barrancas para tener listo el (potencialmente) revolucionario híbrido de Chevrolet, y eso sin contar con las 400 personas a cargo de los componentes utilizados en su construcción. Además, se están levantando unas nuevas instalaciones de 50.000 m2 para fabricar el motor 1,4 L que servirá de generador eléctrico, y los ejecutivos de GM siguen presionando para conseguir los incentivos fiscales que garanticen su viabilidad en Estados Unidos.

[Artículo en inglés]

Rolls Royce lanzará durante los próximos días en España uno de los modelos más lujosos, exclusivos y caros del mundo. De momento se podrán reservar las unidades y las entregas se realizarán en función de la demanda más adelante.

Con una longitud de 5,6 metros, el Phantom Coupé equipa el motor 6.75 V12 de 460 CV. Lo más característico de este bloque es que entrega el 75% del par máximo desde sólo 1.000 rpm, lo que lo convierte en una de las mecánicas más finas, suaves y lineales del mundo.

Fabricado artesanalmente, cuenta con llantas de aleación de 21 pulgadas, equipo de sonido con 420 watios y 13 altavoces, tapizados en cuero de excelente calidad, madera de nogal y todas las comodidades que se esperan de un Rolls Royce. Lo peor de todos es el precio, 476.257 € sin contar con las posibles opciones que el afortunado cliente desee incorporar.

Haz clic en la foto para saltar a la galería del Aston Martin DB9

Ha pasado un tiempo desde la última vez que supimos algo del Caparo T1. Este superdeportivo, uno de los proyectos más fieles al concepto de crear un auténtico Fórmula 1 de calle, comenzó su gestación hace varios años bajo el nombre de Freestream, antes de ser adquirido por el fabricante de componentes Caparo con el fin de convertirlo en una demostración rodante de sus tecnologías más avanzadas.

Parte de sus elementos, ahora, están empezando a aparecer en otros deportivos de producción. Uno de ellos es el también británico Aston Martin DB9.

El fabricante de Gaydon piensa actualizar los frenos de su cupé V12 con un juego inicialmente desarrollado para el Caparo T1. En lugar de los discos de 355 mm empleados actualmente en el eje delantero, el DB9 lucirá una pareja de 378 mm fuertemente abrazada por pinzas de cuatro pistones creadas a partir de bloques de aluminio sólido. Estos nuevos frenos han sido desarrollados por los 18 técnicos de Caparo Ap Braking, y prometen entre otras hipérboles una mejora del 24% en la distancia de frenado y una notable reducción de las pérdidas por temperatura, así como un 30% menos de fuerza necesaria en el pedal.

Resulta interesante que Aston haya decidido convertir a Caparo en uno de sus proveedores oficiales, viendo que ya ofrecía desde hace tiempo cuatro discos cerámicos de altísimas prestaciones en el DBS tope de gama.

Aprovechando la ocasión, hemos añadido dos nuevas galerías de ambos modelos.

[Artículo en inglés]

Hasta ahora Suzuki comercializaba en Europa el Swift equipado con el motor de origen Fiat con 69 CV. A partir de este momento el bloque ha recibido algunas mejoras que le permiten superar la normativa anticontaminación Euro V y además incrementar la potencia.

Los cambios introducidos en el motor han sido en la centralita electrónica y, para algunos países, la incorporación del filtro antipartículas DPF. Con 75 CV de potencia, aumenta también el par máximo que pasa de los 170 a los 190 Nm al mismo ritmo de giro, 1.750 rpm.

El consumo medio también ha salido beneficiado y ahora es de 4,5 L/100, con un nivel de emisiones de sólo 119 g/km de CO2, lo que le permitirá en España no pagar la Tasa Verde. Y hablando de precios, para España son los siguientes:

• 1.3 DDiS 75 GL 3p 12.895 €
• 1.3 DDiS 75 GL 5p 13.495 €
• 1.3 DDiS 75 GLX 5p 14.570 €

Hasta ahora, el importador de Fiat para Australia, Ateco, sólo ofertaba el compacto con los acabados más altos Emotion y Sport, muy completos pero que dejaba el precio por encima de sus principales rivales. Ahora desembarcan los Dynamic, con una buena relación equipamiento-precio.

Todos los Ritmo Dynamic incorporan de serie:

• Aire acondicionado
• Elevalunas eléctricos delanteros
• Cierre centralizado con mando
• Espejos eléctricos
• ABS + EBD
• Dirección asistida
• Airbags frontales, laterales y de cortina
• Radio CD

Respecto a los Emotion y Sport, pierde el climatizador automático de dos zonas, elevalunas posteriores, faros antiniebla, elementos cromados en exterior, llantas de aleación, etc. Los precios arrancan en los 24.990 dólares australianos y se ofrece con los motores 1.4i 16v de 95 CV y el 1.9 JTD de 120 CV. El resto de la gama, 1.4 T-Jet 150 CV y 1.9 JTD 150 CV con acabados Emotion y Sport se mantienen sin cambios.

Hace varios días publicábamos el listado con los precios de los nuevos Ford Fiesta para Holanda. Las tarifas, siempre más elevadas que en mercados como el español o el francés, no nos servían como referencia aunque nos permitía conocer la gama inicial. Ahora ya tenemos el precio del polivalente en Alemania, lo que nos dará una idea de lo que podría costar en España.

GAMA TRES PUERTAS

• 1.25i 60 Ambiente 11.250 €
• 1.25i 60 Trend 11.750 €
• 1.25i 82 Ambiente 12.000 €
• 1.25i 82 Trend 12.500 €
• 1.25i 82 Ghia 14.250 €
• 1.25i 82 Titanium 14.250 €
• 1.4i 96 Trend 13.250 €
• 1.4i 96 Ghia 15.000 €
• 1.4i 96 Titanium 15.000 €
• 1.6i Ti-VCT Ghia 16.250 €
• 1.6i Ti-VCT Titanium 16.250 €
• 1.6 TDCi 90 Trend 14.500 €
• 1.6 TDCi 90 Ghia 16.250 €
• 1.6 TDCi 90 Titanium 16.250 €

Después del salto, la carrocería de cinco puertas…

GAMA CINCO PUERTAS

• 1.25i 60 Ambiente 12.000 €
• 1.25i 60 Trend 12.500 €
• 1.25i 82 Ambiente 12.750 €
• 1.25i 82 Trend 13.250 €
• 1.25i 82 Ghia 15.000 €
• 1.25i 82 Titanium 15.000 €
• 1.4i 96 Trend 14.000 €
• 1.4i 96 Ghia 15.750 €
• 1.4i 96 Titanium 15.750 €
• 1.6i Ti-VCT Trend 15.250 €
• 1.6i Ti-VCT Ghia 17.000 €
• 1.6i Ti-VCT Titanium 17.000 €
• 1.6 TDCi 90 Trend 15.250 €
• 1.6 TDCi 90 Ghia 17.000 €
• 1.6 TDCi 90 Titanium 17.000 €

En Alemania todos los Ford Fiesta tendrán de serie el ABS + EBD, múltiples airbags, control de estabilidad ESP, dirección asistida, asiento posterior partido, cierre centralizado y pre-instalación de equipo de sonido. El Trend añade los espejos eléctricos, elevalunas eléctricos delanteros, cierre con mando, llantas de acero de 15 pulgadas, tapizado específico, etc. En Ghia y Titanium encontramos el aire acondicionado, ordenador de viaje, equipo de audio, llantas de aleación, faros antiniebla, volante en piel, sensor de lluvia, autoencendido de luces, espejo interior fotosensible, etc. El motor diésel 1.4 TDCi de 70 CV llegará a principios del 2009, al igual que el Ecomotive para algunos países.

Haz click en el dibujo para saltar a la galería del Abarth SS Concept imaginado por el IED

Los rumores sobre un nuevo deportivo de Abarth han estado circulando desde hace meses, y si bien los detalles son escasos, una cosa parece ser segura: un motor central es parte de la ecuación. Autocar ha confirmado el rumor de que la división de altas prestaciones de Fiat ha llegado a un acuerdo con Lotus para usar al próximo Elise como base de su nuevo modelo.

La tercera generación del Elise debutará en 2010 y estará construida sobre una nueva arquitectura de aluminio, un poco más ancha y larga que la del modelo actual. La versión Abarth tendrá paneles de un compuesto diferente, además de sacar ventaja de un nuevo motor cuatro cilindros con inyección directa, turbo y una potencia de 240 caballos, el cual está siendo desarrollado por Fiat. El rumoreado roadster de Abarth será lanzado en Europa un año después que el Elise.

[Artículo en inglés]

Durante los seis primeros meses del 2008, las ventas de automóviles nuevos en Eslovaquía se han incrementado en un 21,4% respecto al mismo periodo del año anterior hasta alcanzar las 48.207 unidades vendidas.

Por modelos, el Top 15 ha sido:

1. Skoda Fabia II 3.441
2. Skoda Octavia II 1.529
3. Suzuki SX4 1.280
4. Renault Thalia 1.096
5. Suzuki Swift 1.011
6. Citroën C3 950
7. Skoda Fabia I 944
8. Kia Cee”d 938
9. Ford Fiesta 893
10. Kia Rio 840
11. Peugeot 207 814
12. VW Golf 806
13. Peugeot 206 765
14. Opel Astra 684
15. Chevrolet Aveo 678

Después del salto, más rankings de ventas…

TOP 10 SUV Y 4×4

1. Kia Sportage 177
2. Nissan X-Trail 153
3. Toyota Rav4 83
4. Suzuki Grand Vitara 81
5. Mazda CX7 81
6. Honda CRV 58
7. Lada Niva 55
8. Hyundai Santa Fe 54
9. Citroën C-Crosser 51
10. Hyundai Tucson 45

TOP 10 MPVs

1. Skoda Roomster 255
2. Hyundai Matrix 210
3. Ford C-Max 117
4. Citroën Xsara Picasso 98
5. Citroën C4 Picasso 95
6. VW Touran 79
7. SEAT Altea 75
8. Kia Carens 49
9. Toyota Corolla Verso 44
10. Mercedes Clase B 41

TOP 20 MARCAS

1. Skoda 9.513
2. VW 3.730
3. Peugeot 3.537
4. Renault 3.161
5. Citroën 3.125
6. Kia 2.916
7. Suzuki 2.767
8. Ford 2.582
9. Fiat 2.343
10. Opel 1.756
11. Toyota 1.714
12. Hyundai 1.568
13. Mercedes 1.325
14. SEAT 1.061
15. Chevrolet 992
16. Audi 980
17. Nissan 943
18. BMW 772
19. Mazda 730
20. Honda 644

Nuestros colegas de la versión en inglés tuvieron la posibilidad de reunirse en Italia con ejecutivos de Alfa Romeo, y en la ocasión trataron de responder a varias dudas que tenemos respecto al futuro de la gama de modelos de la marca.

La pregunta básica fue qué es lo que está por venir. Reemplazando al 147 de tres puertas ya tenemos al MiTo, pero sobre este se ubicará un 149 más grande y de cinco puertas. Si bien noticias anteriores indicaban que el 149 compartiría plataforma con el Fiat Bravo, los ejecutivos de Alfa confirmaron los rumores de que el automóvil tendrá su propio bastidor.

Más información, después del salto…

Siguiendo al debut del 149, el cual será presentado en octubre próximo en el Salón de París, Alfa trabajará en el desarrollo de un nuevo sedán que reemplazará al desaparecido 166. Hace tiempo se rumoreó el uso de varias plataformas de tracción trasera como posibles opciones -pasando por Maserati y Jaguar-, pero da la impresión que que deberemos seguir esperando para conocer la respuesta.

Alfa también está considerando un nuevo y pequeño descapotable, pero este no será una variante el MiTo. Dicho modelo tendrá su propia designación y un equipamiento que lo hará diferente a los modelos actuales.

Respecto a un crossover de la marca, Alfa aún estaría considerando el retomar la idea original del concepto Kamal presentado en 2003. Los posibles competidores de este modelo serían el BMW X6 y el Infiniti FX, lo cual sugiere que Alfa tomaría un camino distinto al que Porsche siguió con el Cayenne. Tomando en consideración el hecho de que Alfa Romeo tiene más experiencia en vehículos deportivos y subcompactos que en todoterrenos, el automóvil tendría un carácter y un diseño únicos para diferenciarlo en su segmento.

Obviamente nuestro colegas también hicieron preguntas sobre el 8C Competizione. Los ejecutivos de Alfa confirmaron que una edición limitada de sólo 100 unidades del GTA está siendo preparada para el celebrar el centenario de la compañía, mientras que la posibilidad de un modelo sucesor basado en la plataforma del Ferrari California fue calificada como pura especulación.

[Artículo en inglés]