Noticias de coches

Durante el pasado mes de Julio las matriculaciones de vehículos nuevos en Rumania descendieron en un 6,0% en relación al mismo periodo del año anterior, con un total de 29.492 unidades vendidas (sólo turismos y 4×4).

En cuanto al acumulado del año, las matriculaciones también han caído levemente, con un descenso del 1,2% respecto a los siete primeros meses de 2007, con un total de 174.480 turismos y todo terreno vendidos.

TOP5 IMPORTADOS

1. Renault Clio 1.360
2. Ford Focus 1.202
3. Skoda Octavia 933
4. Kia Cee”d 866
5. Skoda Fabia 799

RANKING MARCAS JULIO

1. Dacia 7.618
2. Skoda 2.558
3. Renault 2.071
4. VW 2.053
5. Ford 2.019
6. Opel 1.716
7. Hyundai 1.477
8. Fiat 1.467
9. Daewoo 1.333
10. Chevrolet 1.097
11. Kia 1.013
12. Toyota 1.011
13. Peugeot 932
14. SEAT 396
15. Mitsubishi 333

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Hace unos meses os anunciábamos el lanzamiento del UZ-Daewoo Nexia 2008 para algunos mercados de Europa del Este. Ahora podemos ampliar la información con nuevas imágenes y las características de un nuevo motor de gasolina.

Hasta ahora el rediseño del Nexia estaba disponible con un motor 1.5i 8v de 75 CV, suficientes para mover los 969 kg que pesa el sedán. Ahora llega para completar la oferta el 1.5i DOHC con 85 CV, que mejora las prestaciones, pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 11,0 segundos y alcanzar los 185 km/h. En exclusiva para el mercado ruso también se oferta una nueva mecánica de 1,6 litros, 16 válvulas y 108 CV.

El rediseño del Nexia mejoró aspectos como el equipamiento, puesto que ahora es posible incorporar elementos como el climatizador automático, sensor de aparcamiento posterior y equipos de sonido integrados con CD MP3 y entrada auxiliar de audio.

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SEAT inicia en estos días la comercialización en Rusia de una nueva variante del Altea Freetrack que ha sido presentada durante el Salón del Automóvil de Moscú. Destaca por incorporar un motor potente de gasolina y tracción delantera.

La mecánica empleada es la conocida 2.0 TFSi que desarrolla 200 CV de potencia y que se podía adquirir hasta ahora en este modelo combinada con la tracción total y el cambio manual de seis velocidades. Ahora llega con tracción delantera y transmisión automática, también de seis velocidades.

Las prestaciones del nuevo Altea Freetrack son muy buenas, con una velocidad máxima de 217 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 7,7 segundos. El 0-1.000 metros lo realiza en 28,7 segundos. En cuanto al consumo, la media homologada es de 8,2 L/100. De momento este nuevo modelo no estará a la venta en España aunque en Rusia ya se puede comprar por 985.000 rublos (27.326 €).

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Comencemos con una confesión: de lanzamiento, el SsangYong Actyon me parecía un aborto de coche. Contrahecho, casi mutante, con más de experimento genético que de auténtico todocamino. Y sin embargo, he terminado por apreciarlo. Lo mismo es cosa de la exposición prolongada, pero en los tiempos que corren, cuando un fabricante se atreve a lanzar un producto tan arriesgado, me siento casi en la obligación de aplaudir su valentía. Por eso me da la impresión de que su rediseño me va a dejar muy frío. A mi, y a los seguidores de la marca.

GlobalMotors ha conseguido varias fotos del restyling del SsangYong Actyon circulando por Sierra Nevada, y aunque desde atrás parece como otro cualquiera, el frontal del SUV ha sido suavizado hasta parecer un collage. Tanto es así, que hasta podría pasar por el de un Kyron. Atrás queda su nariz respingona y esos característicos faros delanteros, sustituidos por un diseño genérico que, tampoco vamos a engañarnos, tal vez le ayude a ganar clientes.

Según GlobalMotors, el lanzamiento del nuevo Actyon podría tener lugar a comienzos de 2009. De su fecha de presentación aún no se sabe nada, pero estaremos atentos.

Haz clic en el recorte de la derecha si quieres ver todas las fotos.

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Desde hace muchos años, España es uno de los países europeos que mayor número de vehículos produce anualmente, por encima de otros como Italia y Reino Unido. Con el parón actual de las ventas, son muchos los puestos de trabajo que podrían peligrar en breve de no tomar soluciones inmediatas.

Hace unos meses salieron a la luz algunas ayudas destinadas a la compra de vehículos híbridos y eléctricos que oscilarían entre los 2.000 y 6.000 € dependiendo del tipo de vehículo. Pues bien, según hemos podido comprobar en uno de los foros del Toyota Prius, para poder acogerse a ellas es necesario presentar mil documentos en plazos imposibles y sin tener la seguridad de que vayan a ser concedidas, puesto que todo lo presentado necesita evaluarse y según comentan en el citado foro, el fondo de ayuda es de sólo 500.000 euros en la Comunidad de Madrid, una cifra claramente insuficiente que apenas sirve para 250 automóviles en una ciudad tan transitada como Madrid. Lo que es cierto es que se ha comentado que en otras comunidades autonómas como Castilla y León las ayudas son mucho más fáciles de solicitar.

Otro punto insuficiente que necesitaría ser revisado es el Plan VIVE, sustituto del Prever. Para poder solicitarlo deberemos adquirir un vehículo de bajas emisiones, con un precio máximo de 20.000 € y lo peor de todo, financiado, puesto que la ayuda gubernamental sólo llega a los créditos, algo que los bancos tampoco están facilitando a todo el mundo. Y aquí no acaban los problemas, puesto que es necesario entregar un automóvil con al menos quince años de antigüedad y no los diez del Prever y tampoco es válido para vehículos seminuevos.

Para aquellos que piensen que las cosas todavía no están tan mal, que empiecen a sopesar los motivos por los que Opel parará la producción durante seis días entre los próximos meses de Septiembre y Octubre y otras como Renault, Mercedes y Peugeot modifican a la baja las estimaciones de producción, no sólo en España, también en otros países de Europa. Y en los concesionarios españoles, muchos son los que ven peligrar sus puestos de trabajo ante la caída de las ventas, que ya acumula un retroceso en 2008 superior al 20% e incluso en Agosto parece que podría superar el 40% al cierre del mes (de momento, un 46%).

En resumen, la industria del automóvil es realmente importante en y para España, con un volumen de negocio muy elevado y que da trabajo a muchos españoles. Los precios de los carburantes, la dificultad para solicitar créditos, los cada vez más numerosos rádares con claro fin recaudatorio y la falta de soluciones por parte del Gobierno para solventar todos estos problemas podrían desencadenar en un fin que muy pocos queremos ver, con tasas de paro muy elevadas, menores ingresos para las familias y el mismo Gobierno (y por tanto habría que sacarlo de otro sitio), etc. La cura a todos estos males se puede aplicar todavía. “Mañana” podría ser demasiado tarde.

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Y he aquí un claro ejemplo de deformación profesional. Daniel Deutsch es un antiguo empleado de Lucasfilm al que no le bastaba con un simple vehículo eléctrico a lo MyCar para desplazarse silenciosamente por el vecindario, así que huyendo de lo convencional, se puso manos a la obra para crear una réplica del landspeeder XP-34 de Luke Skywalker. El deslizador de las fotos carece del motor de repulsión utilizado por primera vez en el episodio cuatro de Star Wars, pero gracias a su estructura de aluminio y fibra de vidrio, puede alcanzar 40 km/h y recorrer varios kilómetros entre carga y carga. Es una lástima que el valor de reventa se haya ido al garete desde que SoroSuub Corporation lanzó el XP-38.

[Vía AutoFiends]
[Artículo en inglés]

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Desde hace muchos años, España es uno de los países europeos que mayor número de vehículos produce anualmente, por encima de otros como Italia y Reino Unido. Con el parón actual de las ventas, son muchos los puestos de trabajo que podrían peligrar en breve de no tomar soluciones inmediatas.

Hace unos meses salieron a la luz algunas ayudas destinadas a la compra de vehículos híbridos y eléctricos que oscilarían entre los 2.000 y 6.000 € dependiendo del tipo de vehículo. Pues bien, según hemos podido comprobar en uno de los foros del Toyota Prius, para poder acogerse a ellas es necesario presentar mil documentos en plazos imposibles y sin tener la seguridad de que vayan a ser concedidas, puesto que todo lo presentado necesita evaluarse y según comentan en el citado foro, el fondo de ayuda es de sólo 500.000 euros en la Comunidad de Madrid, una cifra claramente insuficiente que apenas sirve para 250 automóviles en una ciudad tan transitada como Madrid. Lo que es cierto es que se ha comentado que en otras comunidades autonómas como Castilla y León las ayudas son mucho más fáciles de solicitar.

Otro punto insuficiente que necesitaría ser revisado es el Plan VIVE, sustituto del Prever. Para poder solicitarlo deberemos adquirir un vehículo de bajas emisiones, con un precio máximo de 20.000 € y lo peor de todo, financiado, puesto que la ayuda gubernamental sólo llega a los créditos, algo que los bancos tampoco están facilitando a todo el mundo. Y aquí no acaban los problemas, puesto que es necesario entregar un automóvil con al menos quince años de antigüedad en lugar de los diez del Prever. y tampoco es válido para vehículos seminuevos.

Para aquellos que piensen que las cosas todavía no están tan mal, que empiecen a sopesar los motivos por los que Opel parará la producción durante seis días entre los próximos meses de Septiembre y Octubre y otras como Renault, Mercedes y Peugeot modifican a la baja las estimaciones de producción, no sólo en España, también en otros países de Europa. Y en los concesionarios españoles, muchos son los que ven peligrar sus puestos de trabajo ante la caída de las ventas, que ya acumula un retroceso en 2008 superior al 20% e incluso en Agosto parece que podría superar el 40% al cierre del mes (de momento, un 46%).

En resumen, la industria del automóvil es realmente importante en y para España, con un volumen de negocio muy elevado y que da trabajo a muchos españoles. Los precios de los carburantes, la dificultad para solicitar créditos, y la falta de soluciones por parte del Gobierno para solventar todos estos problemas podrían desencadenar en un fin que muy pocos queremos ver, con tasas de paro elevadas y menores ingresos para las familias y las arcas públicas (con la necesidad por tanto de sacarlo de otra parte). La cura a todos estos males se puede aplicar todavía. “Mañana” podría ser demasiado tarde.

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Durante el pasado mes de Julio las matriculaciones de vehículos nuevos de marcas no nacionales en Rusia se incrementaron en un 40% en relación al mismo mes del año anterior, con un total de 199.332 unidades.

En cuanto al acumulado del año, en los siete primeros meses del 2008 las matriculaciones han subido en nada menos que un 46%, una cifra muy elevada en relación al año anterior que le permite acumular un total de 1.256.869 unidades.

Por marcas las más destacadas del mes han sido:

SUBEN

• Honda +162%
• Fiat +444%
• Skoda +140%

BAJAN

• Chery -58%
• IKCO -82%
• HAFEI -71%

RANKING MARCAS JULIO

1. Hyundai 20.680
2. Toyota 20.108
3. Ford 19.168
4. Chevrolet 18.831
5. Nissan 13.967
6. Renault 11.132
7. Mitsubishi 10.505
8. Daewoo 9.945
9. Opel 8.622
10. Kia 8.619
11. Honda 8.001
12. Mazda 6.760
13. VW 5.040
14. Peugeot 4.877
15. Skoda 4.708
16. Fiat 3.774
17. Suzuki 2.906
18. Subaru 2.340
19. Land Rover 1.815
20. BMW 1.683
21. Lexus 1.566
22. Audi 1.454
23. Chery 1.445
24. Mercedes 1.322
25. Volvo 1.321
26. Citroën 1.244
27. SsangYong 1.123
28. Great Wall 767
29. Infiniti 663
30. Lifan 573
31. Dodge 551
32. BYD 550
33. Porsche 300
34. Jeep 291
35. SEAT 270
36. FAW 201
37. IKCO 145
38. Cadillac 168
39. Chrysler 166
40. Jaguar 128
41. Saab 108
42. Brilliance 77
43. MINI 67
44. Hafei 45
45. Hummer 37

TOP 20 MODELOS

1. Ford Focus 10.023
2. Toyota Corolla 7.844
3. Renault Logan 7.687
4. Hyundai Accent 7.391
5. Chevrolet Lacetti 6.499
6. Daewoo Nexia 5.764
7. Mitsubishi Lancer X 4.517
8. Daewoo Matiz 4.181
9. Chevrolet Lanos 4.115
10. Ford Fusion 4.066
11. Chevrolet Niva 3.993
12. Opel Astra 3.970
13. Kia Spectra 3.826
14. Toyota Camry 3.268
15. Mazda3 3.085
16. Skoda Octavia 3.041
17. Honda CR-V 2.927
18. Hyundai Getz 2.903
19. Chevrolet Aveo 2.875
20. Nissan Qashqai 2.796

Foto: autoserver.ru

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Grande, lujoso y capaz, sí, pero algo falto de carisma. Esta era la impresión que transmitía hasta hace poco el Honda Legend, un modelo cuyo rediseño fue recientemente presentado en Estados Unidos por Acura con la denominación RL. Ahora, Honda ha implementado los cambios de la versión norteamericano en el vehículo que será vendido en Europa, cambiando los logotipos y dejando el resto casi como estaba.

El resultado es una berlina más señorial, con una contundente parrilla tribarra y unos grupos ópticos de nueva factura dotados de iluminación LED en la parte trasera. Las ventas frente a sus rivales europeos seguirán siendo testimoniales, pero al menos ahora tiene esa clase que antes se echaba en falta.

Con la llegada del Legend 2009, el antiguo motor VTEC de 3,5 litros desaparece en favor de un nuevo bloque 3,7 V6 más prestacional. Honda no señala prácticamente nada sobre esta mecánica en la nota de prensa, aparte de que gracias a un aumento del par motor del 20%, puede descontar 0,2 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h (7,1 segundos). Seguramente se trata del mismo propulsor utilizado en Estados Unidos, con 300 caballos según la homologación SAE. Acompañándolo, encontramos una transmisión automática de cinco velocidades completamente nueva, así como el sistema de tracción integral SH-AWD, que permanece sin cambios en el modelo de 2009.

Aunque el nivel de equipamiento del Legend dependerá del país, podemos dar por descontado que estará a la altura del segmento, contemplando en su dotación el control de crucero adaptativo, un sistema de frenos con control de distancia CMBS, un asistente para evitar el cambio involuntario de carril, y los faros de xenón activos AFS, solo por mencionar algunos de sus elementos destacables (de serie debería venir hasta arriba). Como en el modelo anterior, repite el equipo de sonido Bose con cancelación de ruido.

Seguramente durante los próximos días Kike se pasará por aquí con las listas de precios y opciones. Si estás aburrido de los alemanes, no te despegues de la pantalla.

[Fuente: Honda]

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De nuevo volvemos a las estadísticas del mercado español aunque para la ocasión con los modelos menos vendidos en los siete primeros meses del año 2008. Aunque por regla general se trata de vehículos que por sus características, calidades u origen no gustan, también encontramos modelos recientes que casi con total seguridad no han vendido más por falta de unidades.

SEGMENTO A

1. Suzuki Wagon R 1
2. Daihatsu Copen 4
3. Lada Kalina 11
4. Daihatsu Sirion 15
5. Fiat Seicento 70
6. VW Fox 105
7. Subaru Justy 153
8. Suzuki Splash 161
9. Hyundai Atos 227
10. TATA Indigo 255

Después del salto más modelos…

SEGMENTO B

1. Lada 2111 1
2. Daihatsu Materia 3
3. Alfa Romeo MiTo 7
4. Fiat Idea 16
5. Suzuki Ignis 149
6. Opel Tigra 166
7. Mazda MX5 253
8. Hyundai Matrix 267
9. Dacia Sandero 326
10. Peugeot 1007 423

SEGMENTO C

1. Chevrolet HHR 17
2. Hyundai Elantra 26
3. Kia Cerato 111
4. Chevrolet Tacuma 141
5. Hyundai Coupe 141
6. Chrysler PtCruiser 182
7. Mercedes CLC 274
8. Fiat Stilo 290
9. Subaru Impreza 352
10. VW New Beetle 355

SEGMENTO D

1. Infiniti G35 2
2. Cadillac BLS 28
3. Kia Magentis 151
4. Dodge Avenger 325
5. Subaru Legacy 339
6. Alfa Romeo GT 365
7. Jaguar X-Type 366
8. Volvo C70 393
9. Fiat Croma 411
10. Chrysler Sebring 200C 516

4X4, CROSSOVER, SUVs

1. Santana Anibal 4
2. IVECO Massif 10
3. Cadillac Escalade 14
4. Hyundai Terracan 15
5. Cadillac SRX 16
6. Mercedes Clase G 21
7. TATA Grand Safari 29
8. Nissan Terrano 39
9. Lada Niva 39
10. Hummer 43

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La preocupación por el medio ambiente es una de las excusas más utilizadas por los fabricantes para lanzar sus modelos con las denominadas etiquetas ecológicas, que presumen de unos consumos y emisiones más reducidos. Sin embargo, en muchos casos las cifras homologadas se alejan de la realidad, por lo que son más bien excelentes campañas de marketing que permiten mejorar la imagen de marca y “engañar” al consumidor.

Proton ha sido la última firma de automóviles en unirse a este “mercado verde” con el lanzamiento en Reino Unido de los Gen2 “Ecologic”. La principal característica de este modelo es que puede utilizar tanto gas natural GPL como gasolina indistintamente. Para ello se han modificado algunos parámetros del motor y se ha instalado un nuevo depósito de combustible para almacenar el gas.

El motor empleado para los Gen2 “Ecologic” es el 1.6i 16v de 110 CV y aunque todavía no se han anunciado las emisiones de CO2 de la nueva variante, se estima que serán entorno a un 15% a las del 1.6i 16v convencional. El Proton Persona, denominado Gen2 Sedán en Reino Unido también se beneficia de una variante más verde.

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Hace años que tenemos internet hasta en el frigorífico, así que ya empezaba a oler la escasez de opciones en la industria de la automoción. Tras el anuncio del BMW ConnectedDrive y el sistema uConnect que Chrysler ofrecerá dentro de nada en Estados Unidos, llega la noticia de que Microsoft está trabajando junto a las universidades de Massachusetts y Washington en una solución de acceso a la red de redes para vehículos denominada Vi-Fi.

El sistema parece que no utilizará redes 3G, sino que dependerá enteramente de las infraestructuras WiFi municipales, conectándose a múltiples señales al mismo tiempo para conseguir una experiencia mucho más suave y fluida que hasta la fecha. Por el momento el proyecto parece estar en pañales y está claro que será completamente inútil en aquellos barrios sin una red abierta, pero si la opción resulta económica, siempre será mejor que pagar por una tarifa 3G. Especialmente, si eres de los que se quedan esperando en el parking del centro comercial mientras tu pareja se va de compras.

[Artículo en inglés]

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Basado en el nivel de acabado Business, Cadillac lanza en el mercado español una serie especial del BLS denominada “Fleet Edition” que presume de un equipamiento muy completo y un precio muy atractivo, desde 25.150 €. Además, el resto de la gama ha reducido sus tarifas con el fin de resultar más competitivas.

PRECIOS BLS 2009

• 2.0T 175 Business 25.150 €
• 2.0T 175 Elegance 27.590 €
• 2.0T 175 Sport 29.550 €
• 2.0T 200 FlexPower Business 26.050 €
• 2.0T 200 FlexPower Elegance 28.530 €
• 2.0T 200 FlexPower Sport 30.490 €
• 2.0T 210 Elegance 30.570 €
• 2.0T 210 Sport 32.530 €
• 2.8i V6 255 Elegance 33.420 €
• 2.8i V6 255 Sport 35.380 €
• 2.8i V6 255 Sport Luxury 37.520 €
• 1.9d 150 Business 25.190 €
• 1.9d 150 Elegance 27.640 €
• 1.9d 150 Sport 26.600 €
• 1.9d 150 Sport Luxury 31.740 €
• 1.9d 180 Business 26.840 €
• 1.9d 180 Elegance 29.290 €
• 1.9d 180 Sport Luxury 33.390 €
• Carrocería familiar, desde 1.310 € adicionales
• Cambio automático, desde 2.800 €

La dotación de serie incluye en todos los modelos la dirección asistida, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, ESP, EBD, ABS, TCS, climatizador automático, control de velocidad, radio CD y llantas de aleación.

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Era comprensible. Si hubo que esperar al vídeo comparativo para que la gente terminara de creerse la superioridad del Corvette ZR1 sobre el Nissan GT-R en el Anillo, es normal que todavía haya desconfiados que no terminen de digerir el aplastante récord conseguido esta semana por el “anticuado” Dodge Viper ACR. Así que nada, ahí va el clip tras el enlace de abajo. Solo para aclarar las cosas, Chrysler utilizó dos culebras equipadas con el paquete de reducción de peso Hard Core (20 kg menos), ofrecido de fábrica como extra y seleccionado por el 10% de los compradores. A excepción del asiento Racetech con cinturón de seis puntas empleado por el piloto, todo lo demás era de serie.

De regalo, un poco más abajo tienes también el vídeo de la hazaña con los datos de telemetría.

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Kia parece estar dispuesta a competir a en todo tipo de segmentos sin ningún tipo de pudor. Después de mostrar al público el Borrego en Estados Unidos, cambia la denominación del SUV más grande por la de Mohave y lo comienza a vender en Colombia.

De momento el único motor disponible será un 3.8i V6 24v con 274 CV de potencia, asociado a un cambio automático de cinco velocidades. Lo peor de este modelo serán los consumos, que en las mejores circunstancias no bajará de los 13 L/100 en condiciones reales.

El equipamiento y los acabados serán de lo mejor en la firma, con detalles como el aire acondicionado independiente, entrada USB, tapizados en cuero, techo solar eléctrico, asientos delanteros eléctricos, sensor de aparcamiento, llantas de aleación, etc. Los precios rondan entre los 100 y 116 millones de pesos (39.185/41.322 € al cambio).

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Y junto al SEAT Ibiza Cupra, el stand de la española en el Salón del Automóvil de París tendrá otra primicia mundial aunque más limpia y respetuosa con el medio ambiente. Hablamos de la variante Ecomotive, ya en su segunda generación.

Disponible tanto en carrocería de cinco puertas como en la más atractiva SportCoupé, el nuevo Ibiza Ecomotive mantendrá la misma mecánica diésel de la anterior generación, con 1,4 litros y 80 CV. El nivel de emisiones anunciado también repite, con 99 g/km de CO2 y un consumo medio que aunque no lo han anunciado, rondará los 3,8/3,9 L/100.

Para lograr tal reducción en las emisiones y consumos, se ha trabajado en la gestión electrónica, alargado los desarrollos del cambio y reducido el peso. Además cuenta con neumáticos de baja fricción en medida 175/70 R14 y prescinde de la rueda de repuesto para aligerar peso. En el exterior llama la atención la nueva rejilla frontal cerrada y el pequeño alerón posterior, mejorando la aerodinámica.

De momento esto es todo lo que podemos contaros del nuevo Ibiza Ecomotive, aunque poco antes de su presentación en la muestra parisina podremos ampliar la información.

NOTA DE PRENSA

EN EL PRÓXIMO SALÓN DE PARÍS

Los Ibiza ECOMOTIVE amplían la gama

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Tan sólo un mes después de que se presentará la versión SportCoupé del SEAT Ibiza en el Salón del Automóvil de Londres, la firma con sede en Martorell nos desvela los primeros detalles relativos a la versión más potente y esperada del polivalente español.

Como sabemos que lo que realmente os interesa son las características, vamos directamente con ellas:

• Motor 1.4 TSI con 180 CV
• Cambio de doble embrague DSG de siete velocidades
• Levas del cambio en el volante
• Suspensiones y frenos específicos

De momento no han informado de las prestaciones y los consumos, por lo que tendremos que esperar hasta el próximo Salón del Automóvil de París para conocer todas sus cifras. Lo que han adelantado es la dotación de serie, que contempla el ESP, sensor de presión de los neumáticos, Hill Holder, asientos deportivos Cupra, pedales de aluminio, suspensión deportiva, faros delanteros cromados dobles y faros antiniebla con función “cornering” entre otras cosas.

NOTA DE PRENSA

EN EL PRÓXIMO SALÓN DE PARÍS

Los Ibiza CUPRA amplían la gama

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Volkswagen pondrá a la venta a lo largo del próximo mes de Octubre la sexta generación del Golf, el modelo más importante para la marca y del que se tienen muchas esperanzas ahora que costará menos el fabricarlo a pesar del aumento tanto de calidad de equipamiento.

La gama inicial en Alemania será la siguiente:

• 1.4i 80 CV Trendline 16.500 €
• 1.4i 80 CV Comfortline 18.000 €
• 1.6i 102 CV Trendline 17.900 €
• 1.6i 102 CV Comfortline 19.400 €
• 1.4 TSI 122 CV Comfortline 20.675 €
• 1.4 TSI 122 CV Highline 21.925 €
• 1.4 TSI 160 CV DSG Comfortline 23.975 €
• 1.4 TSI 160 CV DSG Highline 25.525 €
• 2.0 TDI 110 CV Trendline 20.625 €
• 2.0 TDI 110 CV Comfortline 22.125 €
• 2.0 TDI 110 CV Highline 23.375 €
• 2.0 TDI 140 CV Comfortline 24.100 €
• 2.0 TDI 140 CV Highline 25.300 €

Por el momento desconocemos que dotación tendrá de serie, aunque suponemos que en materia de seguridad no se habrán dejado nada, con múltiples airbags, ABS + EBD, ESP, TCS, pretensor de cinturones, etc.

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Finalmente ha tenido que ser una fotografía espía la que nos muestra la parte posterior del nuevo Volkswagen Gol Sedán tras las dos imágenes que la firma alemana presentó, una del 3/4 delantero y otra de perfil pero muy oscurecida. Publicado en Argentina Autoblog, la persona que tomó la imagen la colgó en MSN Autos Brasil, fuente original de la noticia.

Tanto misterio nos estaba llevando a pensar incluso mal sobre el diseño general de la zona posterior y, aunque siempre va en gustos, parece que íbamos por buen camino. La estética es anodina, impersonal y parece diseñada hace 10 años. Por supuesto no tiene nada que ver con otros modelos de la marca, ni siquiera de la gama china, con un Lavida mucho más conseguido.

Ahora nos toca esperar a que Volkswagen definitivamente muestre las imágenes oficiales en otros colores por sí el asunto tiene remedio, pero de momento en negro no dice nada (desde mi punto de vista, claro está), quizás por la gran superficie de chapa que posee y el pequeño camuflaje de las ópticas posteriores. Yo, sin duda, me quedo con la maqueta que os mostramos hace unos días.

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Aunque en Europa las ventas de automóviles no están pasando por su mejor momento, algunos modelos de reciente aparición no sufren las consecuencias. Hablamos de los Nissan Qashqai, VW Tiguan, Fiat 500 y el Audi A4, que en Julio se ha metido dentro de los 10 modelos más vendidos en Europa.

El ranking ha sido el siguiente:

1. VW Golf 39.558
2. Peugeot 207 36.213
3. Ford Focus 33.112
4. Opel/Vauxhall Corsa 28.951
5. Opel/Vauxhall Astra 28.199
6. Audi A4 27.767
7. Renault Clio 25.958
8. Ford Fiesta 25.792
9. VW Polo 25.337
10. Fiat Punto 22.334

En el acumulado del año, los más vendidos han sido los Golf, 207, Focus, Corsa, Clio, Astra, Fiesta, Punto, Polo y BMW Serie3, según los datos publicados por JATO Dynamics.

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