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Hoy estamos de filtraciones, aunque ahora nos toca una un poco más pedestre. Nissan ya comenzado a distribuir los materiales promocionales del nuevo Cube en Estados Unidos, un polivalente que hace honor a su nombre con una carrocería tan llamativa como puedes ver en las fotos.

Hasta ahora el Cube sólo se vendía en Japón, pero el fabricante socio de Renault tiene intención de comercializarlo en otros mercados; hay rumores de que hasta podría ser la base para su primer modelo de producción totalmente eléctrico.

Exteriormente y como puedes ver, las chocantes formas del Cube permanecen con pocos cambios. En el modelo americano, al menos, se han modificado los paragolpes para superar los estándares de protección para peatones, y su característica luna trasera asimétrica ha sido invertida con respecto a la versión nipona, moviendo su pilar invisible a la derecha. Dentro, las líneas rectas del presente modelo dejan paso a un salpicadero tan llamativo como el resto del vehículo.

Por el momento no conocemos todavía sus detalles mecánicos o de equipamiento, pero la presentación de este pokemon con ruedas tendrá lugar dentro de un mes en el Salón de Los Ángeles. Te dejamos una galería del Cube actual para que hagas tus comparaciones.

[Artículo en inglés]

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Durante el Salón del Vehículo Comercial celebrado en Hannover, Hymer International ha presentado un concept muy interesante. Se trata del Teamo eCargo, un pequeño Van alimentado exclusivamente por un motor eléctrico que no contamina absolutamente nada.

Con una capacidad de hasta 3.000 litros en la zona de carga, el Teamo (True Electric car Mobility) se mueve con cierta soltura gracias a los 50 Kw de potencia que desarrolla su motor eléctrico -equivale a 68 CV-. La autonomía varia según el tipo de batería elegido, aunque oscila entre 125 y 175 km con una sola carga (litio-ión en el primer caso). Las baterías de litio-ión se encuentran bajo los asientos delanteros, por lo que no roban apenas espacio.

Para más adelante están previstas otras mecánicas, entre ellas un motor térmico de dos cilindros y una con pila de combustible. La carrocería del Teamo tiene una longitud de cuatro metros y la capacidad de carga mencionada anteriormente se suma un hueco en la zona delantera con 200 litros suplementarios. Dependiendo de la versión escogida, pueden acomodarse entre tres personas para las variantes más comerciales y seis en el caso de la homologada como taxi.

Tal y como están las cosas en el mercado español, las rebajas en los vehículos son bienvenidas -y necesarias- para poder mantener un nivel de ventas razonable. Con caídas mensuales superiores al 25% algunas empresas han optado por ofertar modelos más económicos, como es el caso de Mitsubishi.

A partir de mediados de Octubre, la red de concesionarios de la japonesa en España contará con un Outlander equipado con motor de gasolina y tracción delantera. El bloque de 2,4 litros y 170 CV reduce su consumo (9,2 L/100 de media) gracias al menor peso y rozamiento y abarata su coste de adquisición hasta los 26.750 €, siendo el más económico de la gama.

La dotación de serie del único acabado -Intense- será muy completa, con climatizador automático, paquete eléctrico, equipo de sonido con CD y MP3, control de estabilidad, control de tracción, airbags frontales, laterales y de cabeza, ABS + EBD, llantas de aleación, ordenador de viaje, control de velocidad de crucero, bluetooth, sensor de luces y lluvia, cristales tintados, etc.

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La pregunta empieza a ser obligada: ¿cuántas fotos como esta nos quedan por ver todavía? A 48 horas del Salón de París no deberíamos seguir con los teasers, pero Citroën parece contentarse con seguir alargándonos los dientes. A este paso vamos a tener que cambiar el parquet. Señor, señor, qué paciencia hay que tener…

De nuevo Internet ha sido el escenario para adelantar y filtrar vehículos que posteriormente llegarán al mercado. El Exeo de SEAT es un automóvil que pese a su origen Audi ha levantado mucha expectación y la espera por las imágenes oficiales para muchos se esta haciendo eterna.

En uno de los muchos foros del automóvil en español, cochespias, se ha publicado una imagen que bien podría ser el adelanto de la nueva berlina de cuatro puertas de SEAT. Sin poder confirmar si hablamos de un photoshop o la variante definitiva, os dejamos que las conclusiones las saquéis vosotros mismos.

En cualquier caso, las fotografías definitivas serán desveladas en las próximas horas, como muy tarde el Jueves -un poco antes del inicio del Salón del Automóvil de París- por lo que los más inquietos todavía tendrán que morderse las uñas un poco más de tiempo.

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Actualización: La información ha sido filtrada a través de un documento interno para la red de ventas. El precio exacto será de 1.050.000 libras. Además de lo dicho más abajo, el One-77 tendrá un freno aerodinámico trasero desplegable y amortiguación adaptativa.

No sabemos muy bien cómo (parece que se trata de una filtración), pero ya han llegado a la red dos nuevas fotos y parte de la ficha técnica del Aston Martin One-77, el nuevo tope de gama de la firma británica y uno de los deportivos más exclusivos del mundo.

Este cupé estará dotado de un motor atmosférico V12 de 7,3 litros con más de 700 CV y 750 Nm, asociado a un cambio manual de seis velocidades ASM/SSM. El chasis, autoportante y de fibra de carbono, servirá de apoyo a una carrocería artesanal de aluminio, completamente moldeada a mano. Frenos cerámicos, DSC y control de tracción vendrán de serie en un deportivo de 1.500 kg que realmente no necesita extras, mucho menos con un precio de un millón de libras (1,2 millones de euros/1,8 millones de dólares al cambio).

Tras el salto te dejamos otra foto y dos retoques “iluminados” un tanto chapuceramente. Con suerte esta será una de las novedades del Salón de París.

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Aunque en algunos mercados ya se comercializan desde hace unas semanas, no será hasta después del Salón del Automóvil de París cuando comiencen a llegar de manera masiva los nuevos integrantes de la familia i10, con importantes novedades.

Comenzando por el motor de gasolina, el 1.2i 16v de la nueva familia Kappa desarrolla una potencia de 78 CV, alcanza una velocidad máxima de 164 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 12,4 segundos. El consumo medio es de sólo 5,0 L/100, con un nivel de emisiones de 119 g/km de CO2.

En cuanto al diésel, el 1.1 CRDi desarrolla 75 CV y posee unas prestaciones interesantes, con una velocidad máxima de 158 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 15,8 segundos. El consumo medio es de 4,3 L/100 y el nivel de emisiones se queda en 114 g/km de CO2. Lo mejor de los nuevos i10 es que podrán equipar el control de estabilidad ESP según los mercados.

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Los Suzuki Vitara y Grand Vitara se han ganado un hueco muy importante dentro del segmento de los todo terreno durante sus 20 años de historia en Europa. Fabricados en Japón y España principalmente, durante mucho tiempo han conseguido colocarse como los modelos más vendidos de la categoría. Para celebrar su cumpleaños se lanza una serie limitada en Alemania.

Dotados de la última tecnología, el Grand Vitara “20th Anniversary” presume del motor 3.2i V6 24v de 233 CV, de prestaciones muy superiores a las del anterior 2.7i V6. Ahora alcanzan los 200 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 9,3 segundos.

Asociado a un cambio automático de seis velocidades, el consumo medio respecto al anterior V6 se reduce hasta los 10,6 L/100 en ciclo combinado, con un nivel de emisiones contaminantes de 245 g/km de CO2. Disponibles con carrocería de tres y cinco puertas, sus precios comienzan en los 36.000 €

Entre la dotación de serie, los Grand Vitara V6 “20 Anniversary” cuentan con climatizador automático, llantas de aleación, airbags frontales, laterales y de cortina, ESP, ABS + EBD, dirección asistida, paquete eléctrico, faros antiniebla, faros de xenón, volante de cuero multifunción, detalles cromados, asientos delanteros con calefacción, ordenador de viaje, equipo de sonido con cargador de CDs y lector MP3, etc. En total se comercializarán 750 unidades.

Durante el próximo año podremos ver y adquirir el primer automóvil de serie capaz de volar. Hasta ahora esto sólo era posible en las películas de ciencia ficción, pero Terrafugia se muestra decidida a dar el salto que Moller no pudo.

Dotado de un motor de gasolina convencional, el Transition cuenta con cuatro ruedas y unas alas plegables. También incorpora una hélice en la parte posterior que se despliega en el caso de que queramos abandonar el firme. Las alas abatibles tienen una envergadura de nada menos que ocho metros, por lo que habrá que tener cuidado a la hora de abrirlas.

Por carretera el Transition es capaz de alcanzar los 128 km/h, una cifra suficiente. En aire las prestaciones mejoran, pudiendo superar los 180 km/h (185 km/h de máxima concretamente). Además la autonomía de vuelo es muy buena, haciendo posible recorrer 740 km con un sólo depósito. Lo peor del Transition será su precio: 132.000 €.

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No será el éxito de ventas que Mercedes esperaba, pero no veas lo que está dando de sí. El SLR acaba de recibir una nueva variante con la llegada del Roadster 722 S, posiblemente uno de los descapotables más radicales de todos los tiempos.

El último modelo desarrollado en colaboración con McLaren hace buen uso de su conocido motor 5,5 V8 AMG para entregar 650 CV y 820 Nm, catapultando al descapotable hasta los 335 km/h. El 0 a 100 no se realiza, sino que directamente “sucede” en 3,7 segundos; 10,6 segundos es el lapso necesario para alcanzar los 200 km/h. Esto es posible entre otras cosas gracias al uso casi indiscriminado de la fibra de carbono, material que compone toda la carrocería a excepción de dos paneles de aluminio. Mejorando la estructura del vehículo, Mercedes ha reforzado el pilar A e instalado dos aros antivuelco.

Junto a su techo de lona motorizado y una suspensión endurecida, el Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S recibe la clase de equipamiento que uno debería esperar en todo un Mercedes, como asientos de semi anilina/Alcantara, climatizador bizona y navegador GPS integrado. Deportividad sí, pero desde el máximo confort. Los clientes de Mercedes no van a pedir menos.

McLaren sólo fabricará 150 unidades en sus instalaciones de Woking, que se pondrán a la venta a partir de enero del año que viene.

[Fuente: Daimler]

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Todavía quedan unas semanas -en concreto el día 14 de Noviembre- para que Renault ponga a la venta en España la nueva generación del Mégane pero ya se van sabiendo nuevos detalles sobre la gama inicial y el equipamiento que llevarán de serie.

En un principio los Mégane III disponibles en este país serán:

• 1.6i 16v 100 CV Authentique
• 1.6i 16v 110 CV Expression
• 1.6i 16v 110 CV Dynamique
• 2.0 TCE 180 CV Dynamique
• 1.5 dCi 85 CV Authentique
• 1.5 dCi 85 CV Expression
• 1.5 dCi 105 CV Expression
• 1.5 dCi 105 CV Dynamique
• 1.9 dCi 130 CV Dynamique
• 1.9 dCi 130 CV Priviliége

Después del salto, el detalle con el equipamiento…

AUTHENTIQUE

• Control de estabilidad ESP
• ABS + EBD
• Control de tracción ASR
• Aire acondicionado
• Airbags frontales, laterales y de cortina
• Control y limitador de velocidad
• Elevalunas eléctricos delanteros
• Cierre centralizado con mando
• Asiento posterior abatible

EXPRESSION

• Elevalunas eléctricos posteriores
• Apoyabrazos central delantero
• Radio CD MP3 con mandos en volante
• Regulación lumbar de asiento conductor
• Detalles de carrocería pintados
• Iluminación en suelo
• Luces de lectura
• Tapizados de mayor calidad

DYNAMIQUE

• Sistema Bluetooth
• Faros antiniebla
• Llantas de aleación de 16 pulgadas
• Climatizador automático de dos zonas
• Sensor de lluvia
• Autoencendido de luces
• Volante de cuero
• Detalles cromados

PRIVILIÉGE

• Retrovisores abatibles con mando eléctrico
• Tarjeta Renault Manos Libres
• Sensor de presión de neumáticos
• Retrovisor interior fotosensible
• Sensor de aparcamiento
• Tapizado exclusivo

Entre las opciones más importantes encontramos (según versiones):

• Sensor de aparcamiento
• Sistema de navegación
• Techo solar panorámico
• Faros HID
• Llantas de aleación de 16, 17 pulgadas
• Paquete visibilidad
• Tarjeta Manos Libres
• Pintura metalizada

Durante los pasados ocho meses, las ventas acumuladas de automóviles nuevos en Rumania han caído en un 2,9% en relación al mismo periodo del 2007, con un total de 198.934 unidades vendidas.

En cuanto a los vehículos comerciales ligeros, las ventas totales en 2008 sin embargo siguen creciendo a buen ritmo, con un incremento del 23,6% respecto a 2007 y un total de 37.310 unidades, siendo los de tamaño recortado los más demandados.

TOP 5 MARCAS VEH. COMERCIALES

1. Dacia 7.095
2. Fiat 4.266
3. Ford 3.776
4. VW 2.172
5. Peugeot 2.112

RANKING MARCAS 2008 TURISMOS

1. Dacia 53.929
2. Skoda 18.005
3. Renault 14.820
4. VW 14.165
5. Ford 12.635
6. Opel 12.540
7. Hyundai 8.836
8. Peugeot 7.891
9. Chevrolet 7.427
10. Fiat 7.120
11. Toyota 6.786
12. Daewoo 6.694
13. Kia 5.865
14. SEAT 2.869
15. Mitsubishi 2.474
16. Mercedes 2.028
17. Audi 2.012
18. Citroën 1.862
19. Honda 1.780
20. BMW 1.695
21. Nissan 1.676
22. Mazda 1.670
23. Suzuki 650
24. Land Rover 603
25. Volvo 546
26. Subaru 468
27. Jeep 272
28. Dodge 255
29. MINI 175
30. Jaguar 174
31. Lexus 131
32. Alfa Romeo 131
33. Saab 112
34. Great Wall 109
35. SsangYong 109
36. Chrysler 102
37. Porsche 84
38. Smart 62
39. Lada 53
40. Cadillac 27
41. Geely 26
42. Maserati 26
43. Lancia 26
44. Hummer 12
45. Corvette 2

TOP 20 2008

1. Dacia Logan 38.399
2. Dacia Logan MCV 11.689
3. Renault Clio 8.573
4. Skoda Octavia 7.147
5. Ford Focus 6.136
6. Kia Cee”d 5.266
7. Skoda Fabia 5.084
8. Skoda Octavia Tour 5.051
9. Opel Astra Classic 5.021
10. Renault Mégane 4.990
11. Chevrolet Aveo 4.116
12. Dacia Sandero 3.841
13. Ford Fiesta 3.669
14. VW Polo 3.381
15. Opel Corsa 3.359
16. VW Golf 3.175
17. Opel Astra 2.971
18. Peugeot 206 2.779
19. Daewoo Matiz 2.712
20. VW Passat 2.521

Foto: Auto.ro

Y el Copa Edition ya parecía excesivo…

SEAT Nederland ha anunciado el lanzamiento del salvaje, desmesurado León Cupra 310 Limited Edition, que como indica su nombre está dotado de un motor 2.0 TSI con 310 CV de potencia. Nada más y nada menos.

Al parecer este desmadre de tracción delantera es un trabajito especial desarrollado por el importador de la firma española para los Países Bajos, donde se comercializarán únicamente 100 unidades a un precio de 32.995 euros cada una. Como indica el comunicado, la relación precio/potencia es de 106 euros por caballo.

SEAT no ha querido señalar la clase de modificaciones realizadas en su exultante mecánica, dejándonos saber únicamente que además de 310 CV puede desarrollar 425 Nm de par motor. La velocidad máxima del compacto queda fijada en 259 km/h; el 0 a 100, por su parte, deberá ser medido por los propios clientes, dado que no aparece mencionado en la nota de prensa.

Dejando a un lado las cifras y saltando al equipamiento, el León más rápido de todos los tiempos viene de serie con llantas de 18 pulgadas Orion, umbrales de acero inoxidable, la imprescindible placa numerada, alarma volumétrica para evitar a los cuatreros, y un llavero Limited Edition Cupra.

Decir bruto es quedarse corto.

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Si te preguntabas qué implicaría la entrada de Renault en el mayor fabricante de Rusia, aquí tienes la respuesta. AvtoVAZ ha anunciado el pago a la casa del rombo de 100 millones de euros para hacerse con la licencia de la plataforma B0, y otros 120 adicionales por los que obtendrá dos motores de origen Renault.

Actualmente Lada es la marca más popular en Rusia, pero rivales como Chevrolet y Ford están haciendo estragos en sus cifras de ventas. La clase media no anda tan apretada como antes, y se ha dado cuenta de que por poco más dinero puede optar a productos de una calidad indiscutiblemente superior y un diseño que nada tiene que ver con el producto nacional. Ante esta realidad, Lada ha optado por utilizar la base del Dacia Logan para sus próximos modelos, un chasis que aunque dista mucho de ser moderno, basta para colmar las exigencias de los consumidores. En el lado negativo, se espera que el primer Lada B0 salga de la línea de montaje en 2011, y saber qué estará vendiendo la competencia para entonces…

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Apenas tres días después de que Suzuki presentara el WagonR 2009, Mazda responde con la nueva generación del AZ-Wagon. Aunque más que responder, casi podríamos decir que continúa la historia donde la dejo el benjamín de Suzu. El último kei car del fabricante de Fuchu es en realidad una versión remarcada del propio WagonR, ofrecida en con dos carrocerías distintas que guardan muy pocas diferencias con modelo del que descienden. Tanto es así, que algunas fotos oficiales son simples retoques de la misma imagen.

Como en el caso de Suzuki, se ofrecen dos motores de gasolina: un 660 cc VVT de 54 CV (a 6.500 rpm) y una versión turbo del mismo bloque con 64 CV y 95 Nm. No dejarán a nadie con la boca abierta, pero es que tampoco aspiran a tanto. El modelo base está disponible con un cambio manual de cinco marchas o un automático de cuatro, mientras que el “deportivo” XT sólo se ofrece con un CVT. Los que quieran un toque de distinción podrá optar por el Custom Style, más llamativo y con una oferta mecánica que contempla los mismos motores asociados a cambios automáticos o CVT. La opción manual desaparece, y en la versión turbo el CVT tiene un selector de siete velocidades.

Contando impuestos, la gama AZ-Wagon tendrá un precio comprendido entre los 924.000 y los 1.687.350 yenes (6.070-11.090 euros al cambio).