SEAT ha desvelado nuevos detalles del Ibiza Ecomotive y de paso, nos deleita con nuevas imágenes. Su llegada al mercado español es inminente aunque todavía desconocemos el precio recomendado.
Las versiones Ecomotive de SEAT se caracterizan por sus contenidos consumos y bajas emisiones de CO2. El Ibiza destaca en ambos aspectos, con una media homologada de sólo 3,7 L/100 y 98 g/km de CO2. Las prestaciones del motor 1.4 TDI de 80 CV son aceptables, con una velocidad máxima de 177 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,9 segundos, mejorando ambos registros respecto al Ibiza convencional.
Entre las principales opciones encontramos el aire acondiciondo, llantas de aleación, faros antiniebla con función “cornering”, sensor de aparcamiento posterior, puerto USB, cristales tintados, espejos eléctricos, etc.
Mejoras aerodinámicas, en la gestión del motor y reducción de peso
La gama ecológica de SEAT sigue creciendo. Si el Ibiza ECOMOTIVE fue el precursor de una línea que posteriormente siguieron los modelos León y Alhambra, ahora, tras el lanzamiento de la cuarta generación del Ibiza, llega la nueva versión, aún más respetuosa con el medio ambiente. Se han conseguido unas emisiones récord, tan sólo 98 g/km de CO2, pero además también se ha reducido el consumo hasta 3,7 litros a los cien kilómetros.
Unas cifras sin rival en el segmento, a las que se ha llegado gracias a un minucioso trabajo realizado sobre el nuevo SEAT Ibiza 1.4 TDI de 80 CV con filtro de partículas DPF, modelo que ya de por sí goza de unas interesantísimas cifras de emisiones. La aerodinámica optimizada, una reducción de peso y los cambios en la gestión del motor han permitido conseguir uno de los automóviles más limpios del mercado, líder en su segmento. Es el único modelo que ofrece esa cifra de potencia con aire acondicionado, carrocería de cinco puertas y con unas emisiones de tan sólo 98 g/km de CO2.
Disponible en versión de 5 puertas y SportCoupé, nos encontramos por tanto ante una excelente opción de compra, ya que el cliente, por ejemplo, no sólo se ahorra el impuesto de matriculación en España y goza de ventajas fiscales en otros países, sino que además contará con un vehículo más económico en sus consumos y además más respetuoso con el medio ambiente.
Aerodinámica optimizada
El trabajo aerodinámico ha sido fundamental para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones. Se ha centrado en el frontal y en la ubicación de un spoiler sobre el portón trasero, además de unos deflectores para las ruedas.
En la parte delantera se ha modificado la rejilla del radiador, ahora totalmente cerrada, y la rejilla inferior, lo que ha permitido reconducir el flujo de aire fuera del motor, mejorando la aerodinámica. Pero también ha resultado de especial relevancia la introducción de un spoiler frontal de 40 milímetros, elemento que por primera vez se utiliza en un modelo SEAT.
También resulta importante la aportación del nuevo spoiler que el Ibiza ECOMOTIVE incorpora sobre su portón trasero. Cuando se habla de este elemento, normalmente evocamos las palabras velocidad, estética y deportividad. Pero en este caso su misión es mejorar la aerodinámica y el rendimiento, y ayudar por tanto a la reducción del consumo y las emisiones.
Por último, y no por ello menos importante, se han incorporado unos deflectores de aire en las ruedas posteriores para separar el flujo aerodinámico que sobre ellas ejerce el aire.
Todos estos cambios han permitido que el nuevo SEAT Ibiza ECOMOTIVE reduzca su coeficiente de penetración aerodinámica (Cx) de 0,33 a 0,30.
Un motor muy eficiente
El trabajo en el motor se ha centrado en una mejora en la gestión electrónica a través del software. Se han optimizado los ya de por sí excelentes valores del propulsor 1.4 TDI de 80 CV, un tres cilindros con un par motor de 195 Nm que se alcanza entre 1.800 y 2.200 rpm. Incorpora válvula de recirculación de gases de escape (EGR) y un primer tramo de escape con DPF, que cumple la doble función de catalizador de oxidación y filtro de partículas Diesel.
Este sistema filtra las partículas de hollín que desprende cualquier motor Diesel. Pero en este caso, la unidad de control del motor es la encargada de comprobar constantemente el estado del filtro, activando la regeneración para quemar las partículas de hollín acumuladas. Por tanto, gracias a este sistema, el filtro de partículas no exige ningún tipo de mantenimiento.
Para mejorar las cifras de consumo y emisiones se ha introducido un nuevo software en la centralita electrónica de control del motor. Se han optimizado los tiempos de inyección y de entrada de aire a través del turbo, llegando a la cifra récord de sólo 3,7 litros de consumo medio ponderado cada 100 kilómetros. En ciclo extraurbano se queda en sólo 3 litros, mientras que para el ciclo urbano también se ha conseguido un consumo por debajo de los 5 litros, con 4,9 l/100 km.
Disminución del peso
Otro de los aspectos que también ha contribuido a la reducción de emisiones ha sido la disminución del peso del vehículo.
No ha resultado fácil rebajar el competitivo peso del nuevo SEAT Ibiza, pero para la nueva versión ECOMOTIVE se han conseguido reducir diez kilos que también ayudan a pasar de los 114 g/km de C02 a 98. Asimismo, se ha limitado el peso máximo en orden de marcha del vehículo a 1.144 kg (70 kg menos que en la versión base), de manera que el cliente no puede incorporar algunas combinaciones de equipamientos opcionales que superen dicha cifra.
Además, retornando a la aerodinámica, las llantas de 14 pulgadas cuentan con unos tapacubos cerrados que ofrecen menor resistencia al aire y por tanto también ayudan a conseguir las brillantes cifras de sostenibilidad. Algo a lo que contribuye también el aumento de la presión de las ruedas a 2,9 y 2,7 bar en los neumáticos delanteros y traseros, respectivamente.
Menos emisiones, mejores prestaciones
Por extraño que parezca, las prestaciones del nuevo ECOMOTIVE son mejores que las del Ibiza. Las modificaciones introducidas para reducir el consumo y las emisiones han proporcionado otra ventaja añadida. Al contar con mejor aerodinámica y bajar su peso y rozamiento, se gana en cifras de velocidad máxima, aceleración y se mejoran las recuperaciones.
De esta forma, el nuevo Ibiza ECOMOTIVE alcanza una velocidad máxima de 177 km/h (por 169 km/h de la versión base) y una aceleración de 0 a 100 en 12,9 segundos (frente a los 13,1 empleados por el modelo estándar). Además, recorre los primeros mil metros en 34,7 segundos frente a los 35 de la versión base. En el apartado de las recuperaciones, el nuevo Ibiza ECOMOTIVE pasa de 80 km/h a 120 km/h en quinta velocidad en 13,3 segundos (13,9 en la versión base).
Equipamiento muy completo
El nuevo SEAT Ibiza ECOMOTIVE se comercializa con dos carrocerías diferentes, 5 puertas y SportCoupé, estando a disposición del cliente la extensa paleta de colores que presenta el nuevo Ibiza. Además de la incorporación del nuevo spoiler trasero, que le proporciona una imagen diferente respecto a la versiones Reference de las que deriva, incluye los espejos retrovisores y las manetas de apertura de las puertas en el color de la carrocería, los faros delanteros de doble óptica, así como una tapicería específica en el interior.
En el nuevo Ibiza ECOMOTIVE el equipamiento de serie es muy generoso, similar al del acabado Reference. Así, incluye ABS, ESP, TCS + EBA, asistente de ayuda en pendientes (Hill Hold Control), testigo de pérdida de presión de neumáticos, airbag conductor + airbag acompañante, airbag cabeza-tórax, equipo de audio con MP3 + aux-in + 6 altavoces, dirección asistida electrohidráulica, llantas de acero 14″ con neumáticos 175/70 y tapacubos, antena radio con antirrobo, mandos en columna de dirección, recirculación de aire + filtro de polen, cierre centralizado con mando a distancia, avisador acústico de cinturones en plazas delanteras, anclajes Isofix en asientos posteriores + preparación anclaje Top Tether, asiento conductor y acompañante regulable en altura, y tres apoyacabezas traseros regulables en altura, entre otros.
Pero además, los que quieran ampliar esa dotación, también pueden incorporar opcionalmente el sensor de parking trasero, control de velocidad de crucero, aire acondicionado y faros antiniebla con función de luz estática de giro.
La lista de opcionales se completa con:
El presidente español Rodriguez Zapatero anunció ayer en el congreso de los diputados una ayuda de 800 millones de euros para el sector de automóvil en España con objeto de reducir los costes laborales y facilitar el acceso a financiaciones a corto plazo. Se busca con ello garantizar la competitividad del sector, y estar en condiciones de reactivar la producción cuando se recupere la demanda de automóviles. También se trabajará para fomentar el desarrollo de vehículos eléctricos dentro del plan global que se presentará en enero para el sector.
