Nos referimos a una competición en el circuito de Jarama con dos vehículos de la misma casa, pero de ámbito distinto: uno destinado a circular por la vía pública y otro en las carreras. A priori la diferencia parece poco significativa, el BMW M3 también está destinado a la competición si se prepara bien (o quizás no tanto).
Pero hablamos de 456 kg frente a los 1.655 kg que pesa un M3. A pesar de eso el Fórmula BMW otorga sólo 140 CV y en cambio el BMW M3 proporciona 420 CV. Para simplificar las cosas: la relación peso/potencia del M3 es de 3,9 kg/cv y el Fórmula BMW 3,3 kg/cv. Pese a todo, un monoplaza puede soportar más fuerzas laterales que en resumidas cuentas, puede entrar más rápido en el paso por curva. Sin aún ver la deliveración final yo apuesto por el Fórmula BMW.
Ambos son pilotados por pilotos profesionales de carreras en España. Las apuestas están abiertas..
BMW preparó toda la carne en el asador del Salón de Ginebra, algo que veremos en nuestras calles en unos años. Por ello ha presentado el familiar del Serie 5: Touring.
BMW dejará la tracción trasera para incorporar la tracción delantera en alguno de sus modelos. Así lo ha comunicado el presidente de la marca alemana.
BMW podría ofrecer una amplia variedad de opciones de personalización cuando el BMW M1 salga al mercado. El M1 se estrenó en forma de concepto en el Salón de Ginebra.
Os mostramos unos videos en el que nos enseñan como ir seguros por el paso de la nieve con un BMW X5 M y un BMW X6 M. Estas imágenes se han hecho en las pistas de esquí alpinas con ruedas convencionales, sin ningún tipo de ayuda de adherencia extra.
Mercedes-Benz busca alternativas frente a la crisis y no duda hacerle frente a otras marcas por conseguir el liderazgo. Actualmente no tiene ningún coupé asequible que le haga frente al BMW Serie 1, pero podría tenerlo en un tiempo. La Clase CLC SportCoupé sigue siendo muy cara y por ello tienen previsto lanzar un nuevo modelo para 2011.
Indagando por Internet hemos topado con un blog curioso en el que publican fotografías hechas en la calle. De hecho fotografían a las personas que ellos consideran bien vestidas o que van a la moda.
El BMW 135i es uno de los deportivos compactos más deseado. En España es poco común ver esta versión con 306 caballos Twin Turbo, pero en otros rincones del mundo es objeto de deseo tener en manos una joya así.
Como todos los años, se elabora un prototipo en colaboración con la asociación de preparadores tuning alemanes TUNE IT! SAFE!. Pero además esta iniciativa se ha llevado a cabo gracias a la colaboración de la policía y el Ministerio de transporte, algo que no veríamos jamás en España.
Actualmente FIAT es la marca oficial que lo patrocina, pero Valentino Rossi no se pudo resistir en probar la última máquina de BMW M GmbH, el espectacular BMW M3 GTS. Dio varias vueltas al circuito junto con la empresa organizadora de MotoGP. Se calcula que 300 millones de personas vieron las imágenes del nuevo BMW M3 GTS cuando Valentino disputaba esas vueltas.
Todo empezó bien: empezaron por la potenciación del motor consiguiendo 730 CV de potencia gracias a la instalación de dos compresores y modificación de la centralita central. Hasta aquí los cambios del motor y ahora tocaba el diseño.
A priori, muchos de nosotros pensaríamos, si tuvieramos las piezas del coche aparte, que se trata de una modificación basta y poco atractiva dado a la cantidad de relieves y formas tan marcadas.
BMW se muestra un tanto escéptico a la hora de confeccionar un M3 sedán de cuatro puertas. Quizás es que tenga poca demanda? Si tenemos en cuenta que existe la edición M3 para cabrio, coupé y sedán, no era para menos hacerlo en un Touring, algo que compitiera con un Audi RS4.
El BMW X6 ActiveHybrid xDrive50i es el híbrido más potente del mundo, basado en el X6 xDrive50i, al que supera en prestaciones y rendimiento.
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