Actualmente el Audi A4 2.0 TFSI flexible fuel admite gasolina y etanol, pero no es el único, pues ya existen diversos modelos que admiten biocombustible sin riesgo alguno.
A pesar de que muchos piensen que la gasolina es mejor para un motor, es totalmente incierto. El bioetanol E85/E100 es mucho mejor para los vehículos, aparte de ser más ecológico.
La marca preparadora Cobb Tuning ha trabajado un Nissan GT-R que admite bioetanol, pero no sólo eso, si no que ha conseguido pasar de los 435 CV a los 574 CV. Si el combustible fuera gasolina, tan sólo alcanzaría los 512 CV, por lo que la gasolina tiene un poder calorífico menor que el bioetanol.
Si tenemos en cuenta que el bioetanol es mucho más barato que la gasolina de alto octanaje para competición, esto es perfecto. Pero también tiene sus inconvenientes: al ser más calorífico consume algo más, pero quienes han comparado el mismo coche con bioetanol y gasolina no tienen palabras para describirlo. Sencillamente con bioetanol el reprís es sumamente mayor.
Llega en Argentina el modelo más deportivo de Nissan, el Nissan 370Z, un coupé que deriva del 350Z y que se abre en el mercado para arrasar en deportividad. Con este modelo se han mejorado prestaciones y el interior, y no tan “ordinario” como tenía su predecesor.
La marca preparadora alemana Avus Performance ha maquillado el Nissan GT-R. La marca sólo se dedica a vender y montar piezas en vehículos, pero esta vez ha ido un poco más allá para demostrar lo que es capaz de hacer.
El Nissan GT-R V-Spec es la versión más deportiva del GT-R. Cuenta con un motor de 3.8 litros en V6 con una potencia de 485 cv. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos.
