Etiquetado: Porsche

Porsche 911 GT2 RS

12 Mayo 2010

porsche-911-gt2-rsPorsche es una marca conocida por sus grandes deportivos, aunque para muchos cada modelo sigue siendo igual que el anterior pero con algunos retoques. De echo si miramos años atrás seguiremos reconociendo los Porsches por sus inconfundibles faros sobresalidos y su forma del chasis. Pero su lista siempre va en aumento e incorporan el Porsche 911 GT2 RS como nueva versión del 911.

Pero como ya hemos dicho, la marca siempre quiere superarse y a pesar de la crisis sigue habiendo ricachones dispuestos a pagar grandes cantidades por más caballos.

Aún no se ha anunciado pero se hablan de 600 CV, aunque si tenemos en cuenta que su predecesor tiene 100 CV menos parece una locura. Si a ello le añadimos una reducción de peso con elementos en fibra de carbono y eliminando elementos decorativos, hablamos de una furia rodante.

Hablamos de un vehículo de edición limitada, con tonalidades grises y negras, con llantas exclusivas y ruedas más grandes. Todo ello por un precio no revelado y supongo que tardará un poco a dar a luz.

Conduciendo un Porsche 911 GT3 R híbrido en Nurburgring

28 Abril 2010

8506945021033979187El piloto de F1 de la escudería AT & T Williams, Nico Hulkenberg, ha puesto a prueba el Porsche 911 GT3 R híbrido en el circuito de Nurburgring.

De hecho los motores híbridos es una tecnología desarrollada en los F1 denominado KERS, que poco a poco pasa a tomar forma en las demas competiciones e incluso en los coches urbanos. Nico, tras la conducción del vehículo ha asegurado que es fascinante y estable.

El GT3 R híbrido tiene dos motores eléctricos, con 80CV cada uno, y un motor boxer de 473 CV 4.0 litros. Utiliza un generador de energía eléctrica en vez de baterías. Esta energía tan pronto es generada es utilizada en el vehículo otorgando 160 CV extra durante unos 7 segundos.

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Un Porsche Panamera Turbo Taxi

19 Abril 2010

porsche-panamera-taxiActualmente los taxis que hay disponibles son básicamente normales, coches diésel para recorrer muchos kilómetros y con el mínimo de extras. Si queremos optar a algo lujoso nos iríamos a limusinas o Hummers. Pero rara vez habremos visto un coche deportivo, más bien de competición, para uso de transporte público.

Las fronteras de los más adinerados no existen. Un taxista se ha atevido a comprar un Porsche Panamera Turbo para satisfacer las necesidades de aquellos que quieran algo nuevo, y poco económico.

No se trata de un Panamera cualquiera, si no equipado con todos los extras. Y es que un coche de 150.111 € no suele asociarse a un taxi.

Y no sólo eso, si no que los consumos serán tan exagerados que deberá repostar continuamente y no creo que sea especialente cómodo.

Pero un trayecto propulsado por un motor de 500 caballos no es plato de mal gusto.

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Porsche Panamera: TechArt Concept One

26 Febrero 2010

173192TechArt presentará su concepto surgido de un estudio de diseño en Geneva Motor Show. El estudio se basa en el Porsche Panamera que se exhibió en Frankfurt en 2009.

Las piezas están perfectamente integradas en la carrocería conservando el aspecto original. Un ejemplo es el faldón delantero con entradas de aire integradas, que también sirven para proporcionar un mejor flujo de aire. Además, el paquete combina las luces diurnas con el sistema LED.

Las defensas y faldones laterales se acoplan con los pasos de rueda, mientras que en la parte trasera, el alerón regulable en altura combina con el difusor y cuatro salidas de escape. Con llantas de 22 pulgadas forjadas con una aleación ligera de color gris platino.

El motor dispone de un capó de fibra de carbono. Con los 493 CV de serie del Panamera Turbo se le añaden 148 CV adiconales. Naturalmente, TechArt está ultimando detalles para su puesta en público.

El Salón del Automóvil de Ginebra será la plataforma donde se presentará el concepto.

Gemballa Tornado 750 GTS

4 Enero 2010

GEMBALLA TORNADO 750 GTSEl preparador Gemballa es conocido por sus creaciones salvajes en deportivos con base Porsche como los Mirage GT y Avalanche GTR 800 EVO-R. Jamás nos imaginaríamos una preparación del Cayenne pero con el Tornado 750 GTS lo han logrado.

Con la base del Porsche Cayenne Turbo, Gemballa ha reducido su peso en 250 kg sustituyendo buena parte del interior con fibra de carbono. Un nuevo kit aerodinámico ayuda a acelerar en curvas y conseguir mayor manejabilidad. Las endiduras son completamente funcionales: refrigeran los frenos del coche y quita el aire caliente del motor.

El bloque motor de 4.8 litros ha sido reemplazado por un 5.0 litros, consiguiendo un motor prácticamente nuevo dado que los pistones y bielas son totalmente nuevos. Con una potencia de 750 CV y el par motor en 1.050 Nm arrasa como supertodoterreno deportivo. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, y una velocidad máxima superior a los 300 km/h.

Se trata de un todoterreno en formato SUV, por el que Gemballa pide 400.000 euros por el paquete completo, con la exclusividad de 50 unidades en todo el mundo. ¿Merece la pena? Quien tenga 10 veces más ese dinero, quizás.

Porsche Cayman X-Wide por XTR Carchip

30 Noviembre 2009

8552446_500La marca preparadora alemana XTR Carchip se ha encargado de modificar un Porsche Cayman. La versión en cuestión es un Cayman S del año 2006 que se ha visto brutalmente cambiada estéticamente debido a los grandes pasos de ruedas y el enorme alerón trasero.

La mayoría de sus piezas están hechas en fibra de carbono para aligerar su peso y conseguir rigidez a su vez. Las llantas que equipa son unas BBS de tres piezas (como la de los GT).

En cuanto a su motor no se ha modificado demasiado, pues solamente tiene un chip de potencia consiguiendo 15 CV extra logrando 310 CV en total. Pero esto no es ni más ni menos que un as escondido, pues XTR Carchip lanzará una evolución de esta preparación con doble turbo y 850 CV de potencia.

Como toda preparación de coche de carreras muchos de los elementos han sido suprimidos para conseguir más caballos por kilo. Los asientos se han sustituído por los Recaro del GT3.

Batería de ión-litio de Porsche, ahorrar peso por 2.092 euros

28 Noviembre 2009

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Porsche empezará a comercializar a partir del año que viene una batería de ión-litio para algunos de sus vehículos. Quizás algunos piensen que es algo absurdo, pero la marca intenta mejorar cualquier pieza del vehículo para mejorar (aunque no sean notables) las prestaciones del coche.

Una de las ventajas de este tipo de baterias es que pesan 10 kg menos que las de toda la vida, por lo que pesan un total de 6 kg. Aunque este tipo formará parte de uno de los complementos del coche, por lo que se tendrá que pedir expresamente, con un coste de 2.092 €, su implementación. De lo contrario incorporará la batería convencional.

Esto es así porque a pesar de que estas baterias suenen bien, tiene el inconveniente de dar problemas a bajas temperaturas. Aparte de este inconveniente, es capaz de dar el 100% de su capacidad en vez del 30% que dan las tradicionales. Además, obtiene energía una vez el motor está encendido de forma más eficiente que las originarias.

Como es evidente, estas baterías sólo estarán disponibles en los modelos más deportivos, pues no tendría mucho sentido incorporarlas en toda la gama por pesar 10 kg menos. Se ofrecerán para: Porsche 911 GT3, Porsche 911 GT3 RS y Porsche Boxster Spyder.

Porsche 911 GT3 R, pura adrenalina

24 Noviembre 2009

911-gt3-r-02_500Porsche ya ha anunciado para el 2010 el último modelo de competición del 911, el Porsche 911 GT3 R. Este modelo será el sustituto del Porsche 911 GT3 Cup S y gracias a su potente motor de 480 CV competirá en la FIA GT3.

Con estos caballos obtiene 30 CV más que su antecesor, propulsados por un motor V6 y una carrocería de 1.200 kilos, situándose en uno de los coches más veloces y prestigiados de Porsche, en lo que a GT3 se refiere.

Incorpora una caja de cambios secuencial de seis velocidades y ha sido diseñado explícitamente para aquellos pilotos (profesionales o no) que busquen un coche fácil de manejar, de suculentos caballos y que quieran divertirse (y claro está que tengan dinero).

Será mostrado en público el 14 de enero de 2010 en el Salón del Automóvil de Birmingham y las primeras unidades se entregarán a los clientes de todo el mundo en la primavera de 2010.

Su preciado precio es de 279.000 € impuestos no incluídos, algo inalcanzable para la gran mayoría.

Mercedes piensa en SLS para rivalizar con el 911

15 Noviembre 2009

58025_mbsls63amgfdEl Mercedes-Benz SLS AMG es considerado uno de los superdeportivos más nobles y es por ello, que Mercedes no pierde la oportunidad en rivalizar a otras marcas competentes en el sector. Hasta ahora teníamos confirmada la existencia de una versión descapotable y hay fuertes rumores de un modelo Black Series.

Tras el contacto en la página web de PistonHeads con el SLS en California, los redactores pudieron hablar off the record con varios ejecutivos de la compañía, quienes habrían confirmado la existencia de un nuevo modelo más pequeño derivado del primer deportivo desarrollado íntegramente por AMG.

Este modelo tendría el ojo echado en Porsche 911 y utilizaría la plataforma del SLS con unas dimensiones más compactas. El motor podría ser un V8 de 5,8 a 6,2 litros, dotado de inyección directa y tecnología de desactivación de cilindros para minimizar el impacto de sus consumos en la media Mercedes.

Un Porsche Panamera V8 por sólo 189€…

20 Septiembre 2009

panamera__23_optb..al día. Aunque te haya parecido algo extraño el título de la notícia, el asunto es sencillo. La empresa AVIS ha decidido aumentar su flota de vehículos, tales como el Porsche Panamera S y el 4S.

Los interesados en alquilar uno de estos vehículos deberán desembolsar 189€ diarios (como mínimo) entre semana, y 567€ diarios los fines de semana. Casi nada, y todo porque este nuevo modelo hace escasos días que se ha lanzado al mercado Europeo. Hay que ver lo rápidos que son algunos para conseguir noticias de este calibre.

Porsche 911 Sport Classic en movimiento

7 Septiembre 2009

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Hace unos días anunciamos el nuevo Porsche 911 Sport Classic, la edición limitada a 250 unidades que Porsche presentará en el Salón de Fráncfort.

Ya tenemos las primeras imágenes del 911 Sport Classic circulando por las carreteras de una bonita montaña. A destacar, el sonido que emite su potente motor.

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Porsche 911 Sport Classic, sólo 250 unidades

3 Septiembre 2009

911-sport-classic-05Porsche vuelve a lanzar una serie limitada del 911 con el Porsche 911 Sport Classic. Tras tres años de desarrollo, esta edición estará limitada a 250 unidades.

La parte trasera es la parte del exterior más llamativa. Las aletas se han ensanchado 44 milímetros y en la parte trasera se ha acoplado un alerón rígido con un aspecto retro. El interior está recubierto con cuero y los asientos están rematados con un ribete en cuero de color gris.

Con un motor de 3.8 litros inyección, incrementa su potencia gracias a la incorporación de un colector de admisión de nuevo desarrollo.

El Porsche 911 Sport Classic alcanza una potencia de 408 CV con una caja de cambios manual de seis velocidades. Los frenos son carbono cerámicos e incluye un sistema de suspensión deportiva que baja la carrocería 20 milímetros (PASM).

Comenzará a comercializarse en enero de 2010 y su precio final es de 222.762 €.

Porsche 911 GT3 RS Cup

30 Agosto 2009

porsche911gt3cupPorsche presentará en el Salón de Frankfurt un nuevo 911. Se trata del Porsche 911 GT3 RS Cup. Este modelo compite con las ediciones realizadas en el GT3. Tomando como referencia Porsche 911 GT3 RS normal, es 44 milimetros más ancho en la parte trasera y tiene un spoiler en el faldón delantero. Además el alerón trasero tiene grandes dimensiones para pegarlo bien al suelo.

Con un peso de 1,2 toneladas, integra llantas de 18″, un sistema de escape de carreras, barras antivuelco ajustables y un sistema de frenos cerámicos. El motor tiene una cilindrada de 3.8 litros. Este aumento de cilindrada permite desarrollar 450 CV.

El interior del Porsche 911 GT3 RS Cup está “pelado” dado que al tratarse de un coche de carreras han prescindido de muchos elementos para aligerar su peso. Así que no tiene aire acondicionado, pero han añadido una pequeña entrada de aire en el capó delantero que conecta directamente al piloto.

Su precio de mercado será de 149.850 €.

Porsche Cayenne Diesel de SpeedART

12 Agosto 2009

porsche-cayenne-diesel-speedart-4_500Muchos criticaron el primer Porsche diesel de la historia sobre la base del Porsche todoterreno Cayenne, y es que la razón al fin y al cabo la tienen los clientes. Si se hace es porque da dinero.

El especialista en preparaciones y modificaciones de SpeedArt ha realizado un kit para el Porsche Cayenne gasóleo. Con el nombre de Titan DTR 310 permite subir la potencia a la deseada, pudiendo optar por 280, 290 o 310 CV de fúria en asfalto. Las dos primeras potencias se obtienen mejorando el rendimiento de la centralita, y los 310 CV se consiguen cambiando, además, el turbo. El precio asciende de los 1.990 €.

El sistema de escape también se ve involucrado en este kit para conseguir un sonido más deportivo. También, si se desea, se puede acoplar un pack de suspensiones regulables y unas llantas de 22″.

Exteriormente integra faldones que se añaden a los paragolpes, spoilers laterales, luces de marcha diurnas y un nuevo spoiler trasero.

Referente al interior, apuestan por una tela Alcántara en gris oscuro con costuras en amarillo. Se le ha integrado un marcador de presión del turbo en el salpicadero, un detalle que lo hace especial.

Porsche 911 Turbo y 911 Turbo Cabriolet

porsche-911-turbo-03Porsche está creciendo y se supera cada día más. El nuevo Porsche 911 Turbo se pondrá a la venta a finales de este año, una actualización del modelo que se lanzó en 2006. Como es lógico, trae mejoras: es más ligero, más rápido y gasta menos. En el Salón de Frankfurt será mostrado.

Integra un motor de 3.8 litros (3.6 litros tenía el anterior) V6 bóxer con turbocompresor de álabes variables en el escape. Incrementa 20 CV por lo que obtiene una potencia de 500 CV y 650 Nm de par.

El cambio manual de seis velocidades es la opción clásica, pero llega la transmisión PDK a este modelo. Con la caja Doppelkupplungsgetriebe (doble embrague) el 911 Turbo es más rápido que con cambio manual, se podrá cambiar con botones o con levas, dependiendo del modelo de volante escogido.

Es capaz de acelerar a 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima es 312 km/h. Con el kit Sport Chrono Turbo se incrementa el par de torsión y la conducción es más deportiva.

Pesa 15 kg menos que la edición anterior y el cabriolet pesa 10 kg menos. El consumo disminuye increiblemente consiguiendo unos 11,5 l/100 km, un consumo muy logrado de ser esas cifras ciertas.

Incorpora una nueva función de estabilidad llamada Porsche Torque Vectoring que consigue mejorar la agilidad y deportividad del coupé. Pero claro, la novedad se paga.

En cuanto a precios, tendrá un coste de 160.038 € y 172.328,50 € el Cabriolet.

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